#差评说车# 汽车部的脖子哥这两天也试驾了小米 SU7 Ultra，我们挑一些能说的跟大家聊一下。
Ultra 搭载的这套双腔空悬+CDC，其实在日常道路上开起来，就是一个更硬的 Max，如果你把 Ultra 的标志挡住的话，可能开一阵适应之后，你会觉得和 Max 没什么区别，这是一台真的可以保证日常舒适性的性能车。
小米给 Ultra 做了很多种的模式，日常使用的几个道路模式，电门响应和 Max 也很接近，动力释放很线性轻柔，一点也不突兀。
如果类比一下的话，Max 大概是 540i 或者 S6，Ultra 是 M5 或者 RS6，大概就是这种感觉。
我们也体验了小米最新的端到端智驾，仍然是车位到车位，和去年的内测版相比，稳定性更高了，而且 VLM 可识别的物体非常丰富，在识别之后还会进行语音提示。
全程我们只接管了一次，小米在一个需要左转的路口，变道稍微晚了一点，有压实线的风险，我们选择了手动接管。
其实大部分的硬核性能车，易手率都是很高的，即便不卖大部分行驶里程也很低，其中一个核心原因就是这类车，虽然性能强悍，虽然帅，但是日常在开放道路里，真的非常不舒服。
但是 Ultra 是那种，真的可以让你在开了一天赛道之后，开启智驾，舒舒服服的坐回家的车型，日常通勤开这台车也完全不会不适应。我们且不说什么品牌附加值或者社交属性，单这一点应该能吸引很多用户。
我知道大家很关心性能表现，但目前还不能跟大家细聊，可以期待一下我们后续的长视频。
最后，有人可以 V 我 80W 么，我是真想买这车了。
#小米SU7Ultra##智驾数码团#
