余承东、尹同跃说智界R7亏本卖，半年前雷军也说小米SU7不赚钱。网友听了直摇头：亏钱还硬着头皮干，这不是犯傻吗？可仔细想想，能操盘千亿生意的人，哪个是真傻子？ 汽车行业有套独特的生存法则。车企造新车就像开赌局，研发费先押20亿，生产线改造再砸5-10亿，还得和供应商签零件包销协议，跟经销商定好销售分成。这些真金白银在首台车下线前就哗哗流出去了，全是沉没成本。 这时候成本摊派就成了生死线。假设总投入30亿，年销1万台车，每辆车得背30万债务；要是年销冲到10万台，每辆车只用扛3万块。规模越大，成本越薄，这是制造业的铁律。就像蒸馒头，火候到了才能回本，前几笼注定是亏的。 有人问：既然卖一台亏两万，收手不就能止损？这账可算岔了。工厂设备、模具研发的几十亿早花出去了，停工等于把前期投入全扔水里。更别提和供应商签的包销协议完不成，违约金动辄上亿，经销商渠道也要反噬。这时候硬着头皮卖，亏的是小头；要是停产，亏的可是命根子。 说到底，汽车行业玩的是“熬鹰”游戏。特斯拉连亏15年才盈利，比亚迪烧了十几年才有今天。现在这些喊亏本的车企，不过是在走必经之路，等销量爬过临界点，成本自然会摊薄。商业世界里，敢亏钱的往往才是真猎人。
