2月25日晚上某大型汽车测试平台在北京城区同时直播特斯拉、理想和问界三车的自动驾驶的水平。由此网上掀起了强烈的关注。网友对特斯拉议论纷纷，其中说得最多的就是认为特斯拉FSD达不到预期。“开智驾，驾照分完全不够扣”成为了流行句。
在智能驾驶技术日新月异的当下，特斯拉的完全自动驾驶能力（FSD，FullSelf-Driving）无疑是全球瞩目的焦点。过去几年，网络上不断流出美国当地使用特斯拉FSD的视频和测试。特斯拉能在无人干预的状态下自主行走在不同等级的道路，随着不断的迭代升级，表现越来越流畅。这也极大地吸引了国内车主对特斯拉的兴趣。但是FSD什么时候正式入华并没有公布具体的时间表。
2月25日，特斯拉官网显示2024.45.32.12已开始分批次推送，本次软件更新主要升级内容为：城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）：在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。
此前，花费6.4万元人民币购买了FSD的国内车主一直在翘首以待。于是这次就被外界解读为FSD已经能够进入国内，由此引发了网民和车主的巨大兴趣。某大型平台率先在北京城区进行全网实测，发现特斯拉的表现和国产理想、问界相比，并没有明显的优势。比如26日公布的晚高峰测试结果，特斯拉Model3的总接管数24次，违章34次；理想L7分别为9次和14次；问界M9为12次和14次。
27日，有知名汽车博主拿着一叠违章单在视频表示，亲身体验特斯拉“FSD”后发生了7次违章，包括走自行车道、压实线、转弯车道直行等。他表示，“FSD”还是L2级的辅助驾驶，驾驶人依然是第一责任人，应该注意遵守交规。
记者查阅在特斯拉官网上看到，并没有独立的FSD显示，而只有“FSD智能辅助驾驶功能”。这包括了“基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。稍后推出受控道路和城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。”这个套件的价格是6.4万元人民币，价格也和之前的没有区别。
为了怕用户误解，下面还有一行字加以说明：目前可用的功能需要驾驶员主动进行监管，车辆尚未实现完全自动驾驶。未来推出的功能的激活和可用性还有赖于进一步研发及行政审批（可能会需要较长的时间）。随着自动辅助驾驶功能的进化及完善，您的车辆将通过OTA空中软件更新而持续升级。
特斯拉内部工作人员也对记者表示，FSD可以理解为就是一个专用名词。在美国虽然不分级，当时能做到完全无人驾驶。而国内，目前确实还是L2级别的智能辅助驾驶能力。“FSD智能辅助驾驶功能”主要是优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能。目前还不是无需人类驾驶员的完全自动驾驶，也不是美国的完全自动驾驶。
既然不是无人驾驶，为什么还要坚持用FSD这个名词？会不会对用户产生“无人智驾”误导?这位工作人员并没有解释，表示以官网说明为准。
有网友评价认为，FSD是一个重要的试金石。毕竟6.4万元的FSD定价高于国内新势力，但是特斯拉依赖品牌溢价可能会抢占高端市场，如果体验超过竞品就会推动销量增长。反之，如果体验不如本土品牌，本土化的进展还比较缓慢，那么可能特斯拉冠军销量从此会走向逆转。
文｜记者戚耀琪
图｜网络截图
