新车最直观的变化就是采用了全新的外观语言。外观造型方面，揽胜采用了路虎家族式轮廓，镀铬中网非常的非常大，两侧车灯设计造型颇为比较大，矩阵式激光LED前大灯组点亮后显得很有精神气。从车身侧面的腰线来看，新车依旧是自然的设计风格，宽C柱的传统得以延续，前端采用20直径车轮，有助于突出揽胜的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾设计耐看的视觉重心，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
就内饰的配置而言，揽胜更奢华。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，还带有换挡拨片，很有驾驶乐趣。在中控区域还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹，摸着手感厚实，配备一块10.0英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较抢眼，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有奢华的符合人体工程学的座椅。
长宽高分别为5252×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在10位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
揽胜搭载了一台3.0发动机，最大输出功率294kW，最大扭矩550Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为5.7S，在80万以上SUV车型中排在139位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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