2025年3月5日，十四届全国人大三次会议于北京召开。在今年，全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚重点关注培育新质生产力、推动新能源汽车产业可持续发展和践行汽车行业社会责任等内容，以推动汽车行业高质量发展、建设汽车强国。
冯兴亚在低空经济、人形机器人、充换电产业、推广普及无障碍汽车等领域表达了自己的看法。
他表示，广汽集团作为中国汽车产业和广东省制造业的中坚力量，站在“十四五”规划收官节点，也将以三年“番禺行动”为引领，深入落实新质生产力发展要求，用新质生产力推动企业高质量发展。
加快培育低空经济和人形机器人产业
深入落实新质生产力发展要求，扎实推进现代化产业体系建设，是冯兴亚今年关注的重要方向。他立足于汽车行业融合发展，就“电动汽车产业与载人电动垂直起降航空器产业融合发展”和“人形机器人产业发展”提出了自己的建议。
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。
当下，国内航空航天、汽车制造、科技等多领域都在积极探索、发展eVTOL产业，不少企业已推出了低空飞行器等相关产品。在不少业内人士看来，低空经济正为我国新质生产力的发展提供新的动力。
2021年2月，低空经济就已写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年底举行的中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。2024年全国两会，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告。
冯兴亚认为，低空经济是我国经济发展增长的新引擎，电动垂直起降航空器是低空经济的重要载体，也是我国战略性新兴产业之一。
如何推动电动垂直起降航空器产业的发展呢？
冯兴亚所在的广汽集团在这一领域也早有布局。他结合企业实践和对产业的洞察，希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。
在人形机器人领域，冯兴亚表示该产业处于“国外领先，国内追赶”的阶段，产业加快发展已刻不容缓。他希望加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程多措并举加速推广。
尤其在2025年，随着年初DeepSeek等AI概念和宇树科技等机器人企业走入大众视角，人形机器人产业正面临关键的发展机遇，加速推动人形机器人产业发展已成为业内共识。
加快换电产业发展、优化动力电池回收
新能源汽车产业仍是冯兴亚关注的重点内容。
2024年，我国汽车销量达到3143.6万辆，同比增长4.5%，连续16年稳居全球第一。其中新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，占整体新车销量的40.9%，继续成为中国汽车工业的重要增长点。
但新能源汽车产业发展依旧面临痛点，如新能源汽车充换电设施布局有限、动力电池回收模式不成熟等。
冯兴亚认为，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。换电模式既符合双碳战略也能有效解决补电难问题，因此他希望加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。
同时动力电池即将迎来大规模的退役期，如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽车产业链的新课题。针对现行法规位阶较低、现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。
冯兴亚今年还关注车规级芯片发展、汽车出海、无障碍车发展等话题。
他认为车规级芯片自主可控是汽车产业发展的关键。但现阶段在设计领域、制造能力、应用生态、测试认证体系等方面，仍需各方协同推进完善。因此他希望攻克关键设计短板、提升核心制造能力、扩大终端应用和完善认证体系。
对于汽车出海，受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚希望逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。
此外为了保障、改善特殊群体出行体验，冯兴亚希望“加快推广普及无障碍汽车”，出台相应的政策支持无障碍车产业发展，放宽合法改装范围，健全配套服务体系，加快无障碍汽车的推广普及，为特殊群体创造更好生活条件。
最后立足广东省和广州市发展，冯兴亚还关注“支持广州加快建设绿色商品全球定价中心”，希望支持绿色商品在广州期货交易所加快上市，加强各主管部门信息共享，来推动广州建成绿色商品全球定价中心，提升我国大宗商品价格影响力。
