针对美方对中国海事、物流和造船业举起的“301”大棒，世界航运理事会和大船东纷纷发出最新警告。
世界航运理事会（WSC）首席执行官克莱姆克（JoeKramek）警告称：“美国贸易代表办公室（USTR）提议的港口费，可能会使每个集装箱增加600美元至800美元，这将使美国出口成本增加一倍。服务于美国的集装箱船，每次航行通常都会停靠三到四个美国港口。”
近期，全球第三大集装箱航运公司达飞海运公司首席财务官费尔南德斯也表示，USTR的举动将对所有承运商产生重大影响。
商务部新闻发言人此前表示，2024年3月以来，中美双方已就美对华海事、物流和造船业相关调查开展多轮沟通。中方反复申明对301调查看法，并提供中方立场非文件，要求美方回归理性客观，停止将美国内产业发展问题甩锅到中方头上。但遗憾的是，美方还是一意孤行，在错误的道路上越走越远。
“为每次航行增加数百万美元的成本”
国际航运业内资深人士对第一财经记者介绍，WSC目前是代表国际班轮航运行业的最大行业贸易协会，其现任主席为地中海航运公司（MSC）首席执行官特福（SorenToft）。
上海海事大学上海国际航运研究中心首席信息官徐凯在《美国301调查对中国造船等行业的指控，是基于错误逻辑的贸易保护主义陷阱》一文中介绍，USTR针对中国造船等行业制定了一系列限制性措施，旨在削弱中国在全球海事、物流和造船领域的主导地位。
具体措施包括：一是对中国船舶运营商的服务费规定：中国籍船舶运营商在所属船舶进入美国港口时，需支付国际海运服务费用，单航次费用上限为100万美元，或每净吨1000美元。二是对拥有中国制造船舶的运营商收费：中国制造的船舶进入美国港口时，向该船舶的经营人收取费用，最高可达150万美元。三是对订购中国船舶的运营商收费：根据从中国船厂订购船舶的比例，单航次进入美国港口的收费最高可达100万美元。四是美国建造船舶的服务费减免：使用美国建造船舶进行运输的运营商可获得一定费用减免，每艘美国建造船舶每次进入美国港口，最高退还100万美元。五是美国产品运输限制：强制要求美国出口货物运输配额制——三年后5%、七年后15%货量必须由美籍船舶承运，其中5%必须本土建造。
近期，商务部新闻发言人表示：“此前美对华加征301关税已被世贸组织专家组裁定违反世贸规则，受到众多世贸组织成员反对。美方出于国内政治需要，滥用301调查手段，是对多边贸易体制的进一步破坏。美方提出的征收港口费等拟议限制措施损人害己，不仅无法振兴美国造船业，反而会提高与美国相关航运路线运输成本，增加美国国内通胀压力，降低美国商品全球竞争力，损害美国港口、码头运营商和工人的利益，美国国内对此也有很大反对声音。有关国家和组织也对美方调查表示反对和不满。”
克莱姆克表示，这些费用将“为每次航行增加数百万美元的成本，导致停靠美国港口的数量减少，尤其是中小型港口”。他补充说，政策制定者必须重新考虑这些破坏性的建议，并寻求支持美国产业的替代解决方案。
克莱姆克并表示，USTR的行为并不会“抑制当前的造船行为”，相反在美国港口停靠的98%船舶都可能受到影响，而且随着集装箱费用每次上涨600-800美元，美国消费者的商品成本每年将增加300亿美元。
根据克拉克森研究的初步预计，若保持当前运力部署并按照提案的收费结构组合，将导致海运额外成本大幅增加，理论上港口费用将高达400亿-520亿美元/年。
费尔南德斯也表示，“超过一半的集装箱船是在中国建造的，因此这将对全球所有航运公司产生重大影响。”
“我们将拭目以待这些决定是否得到确认，现阶段说其他的还为时过早。”他补充道。
美国造船能力十分有限
上述301调查始于拜登政府时期，而考虑到主要船厂交船周期普遍较长，一些船舶交付时间可能要超过美国现任特朗普政府的任期。
未来，这是否会对新造船市场产生影响或有多大影响，尚存很多未知。
北京广问律师事务所合伙人管健对第一财经记者表示，美方希望借此措施振兴美国的造船业，但美国造船业的衰退与中国造船业崛起没有直接关系。
管健表示：“实际上，在中国造船业崛起前，美国造船业就已经衰落了。这一点具有很强的事实基础，具有说服力。”
徐凯也认为，美方试图通过《海运改革法案》等保护主义政策实现产业复兴，却回避三个结构性矛盾：第一，劳动力断层。美国现有造船工人平均年龄52岁，年轻从业者占比不足15%，要重建30万人的产业工人队伍至少需要15年周期。第二，产业链缺失。美国本土船舶配套率已降至41%，关键设备如船用曲轴、推进系统等完全依赖进口。第三，第三，成本倒挂。美国船厂工时成本达98美元/小时，是中国的4.3倍，即使强行建造也将失去市场竞争力。
徐凯认为，美国应该正视自己的问题，而不是将自身的衰落归咎于中国。
管健也提醒道，美方或是希望借此迫使其他国家减少购买中国船只，转而购买美国建造的船只。
“美国在上述提案中曾建议对所有中国制造的船只征收额外的运费，无论这些船只注册在哪个国家，进入美国港口时都会被征收运费，并按吨位收取港口费用。这样的措施，可能会间接影响中国制造的船只在其他国家市场上的销售。”管健解释道。
克拉克森研究的数据也显示，长期来看，美方这一法案是否能达到促进悬挂美国国旗船舶和美国造船业的重新增长这一初衷尚待观察。
克拉克森研究数据显示，目前美国造船产能十分有限，美国船厂手持订单仅占全球的0.1%。且新造船价格/成本高昂，美国船厂新造船价格高达2-3倍。
其研究显示，在一定程度上，有可能使得部分订单外溢至亚洲除中国以外的船厂，如韩国。
同时，印度造船业在近期有系列举措发布。据克拉克森研究统计，印度当前新船交付量仅为5-10万修正吨/年，该水平仅为中国造船业在上个世纪七八十年代的水平。
林木
对美国设立航运停靠费，凡是美国航空公司或使用波音飞机到中国都收取机场停靠费，与港口停靠费等同，让波音破产。
Wjj 回复 03-06 18:00
收费开始 ，美债请空。
守猪逮兔 回复 03-06 14:56
目前有点难度，别人可以不来了你咋办？
用户18xxx61
大伙不用怕，如果美国真的实施了这个政策，我们的应对方法是:对所有停靠中国港口的非中国制造的船只征收相同的费用，这样做可以抵消美国这个政策对中国造船业的影响，中美之间的贸易可能会受影响，但中国的造船业不会受影响，甚至可能会进一步提高中国造船业的份额，毕竟中国在世界贸易中所占的比例要大大超过美国，而且是不可替代的，同时世界整体的物价会上升一些，而美国的通胀则将进一步大大飙升，最后看看谁受损更厉害
D L YANG 回复 03-08 06:22
假如欧美国家同时都这样学美国这么干，如何解？
流水行云
美国的目的：一是要增加财政收入，减少赤字和债务，并不会很在乎通胀高一点。二是打压分化中国产业，逐步削弱中国的国力。此两点才是美国的根本目的
癸子辰
第一，川宝就是想打着提振造船业明目要钱还国债，所以这事无可避免。 第二，对我们有影响也没影响，说有影响是心里层面，实质上没有什么影响。中国造船航运是市场竞争靠实力拿下的份额，美国靠非法竞争扭曲行业生态，只能加高美国自己成本，让通胀高企，最终买单的是美国人。以后就美国自己慢慢玩闭关锁国高关税，我们搞我们的世界命运体。
秋风客
讨论这些都是没有正视问题本质，美国就是要破坏中国的产业，至于造船产业回不回美国，回美国当然好，不回也能成为中美谈判桌上的筹码。
奔跑吧蜗牛 回复 03-08 08:56
对，这是准备开炸了。
曾保元1689
中国对等反制，即今个月美国收取中国进港服务费总额，分摊每次美国制造船每次多少钱，作为下一个月美国‘船进中国港口的收费标准（只有船东支付）
果树 回复 03-08 10:47
这条好！运到南美和加勒比海各国，卸货后让美国造的航母来运！那效率杠杠的！
果树 回复 03-08 10:45
这条好
飞鱼
中国可以对美国波音客机设限 看谁先倒
用户12xxx16
美国刚刚用强要李嘉诚卖了和记掌控的分布全球的码头，这下企业要走出去难了
用户10xxx95
撕破脸了！美国这样做就是对中国的仇视与打压！中国必须放弃幻想，也要对美发起反击，绝不能坐以待毙。
石头
霉蝈造破音飞到中国来，也收费。
远山
对美国产的飞机也对等加停靠费！
用户17xxx61
美国人造船技术上没问题，但造价和建造周期至少都是中国的两倍，说让现在的美国搞造船就是个天大的笑话。
宏观道爷
其他国家别看笑话，特不靠谱的目的是提振美国国内造船，其他国家造船上去了一样要被特不靠谱针对的。目前看美国算是完了，本来还能撑几十年，特朗普这样干估计他任内就会不可逆转了。
贵客
咱也不用互掐这没意思，想一招最狠的把他干翻，那就是对他每个州使用各种各样的特别办法😀
davy赵～
我们可以向全球使用波音飞机经过中国也收取费用
人在旅途
为了遏制中国，美国真是无所不用其极，如此歇斯底里，反而表现出其内心的懦弱。
好朋友一起
会加速推高美国通胀！
用户10xxx15
应督促世界航运理事会提示全世界各国的商船远离美国港口，不要在美港口停靠。让美国自己造船搞运输，其他国家港口也应禁止美国船舶停靠或单独对美船舶收取高额费用。
用户10xxx12
为啥美国有能力对世界各国进行制裁？
流云漫海
初一刚来，期待十五！
用户17xxx16
对所有装有美国芯片的设备，包括苹果手机收同样的税
奔跑吧蜗牛
这是准备开炸了。
用户11xxx03
中国造船只继续运货，但是不直接运往美国港口，而是它的周边国家。让他们再采取陆运或空运的其他转运方式。拼命增加美国消费者的成本，然后对我们有个卵用。
柿柿如意
C9191出口飞国际航线最少还要5年，中国可以把除中国航空公司以外的所有来华航空公司的波音飞机收巨安全费，趁它病要它命！既然霉国耍流氓了，咱也不要讲究，搞个航空安全法对付波音
用户10xxx70
真TM不是东西，地地道道的强盗!
CIIVPC
尽快把美国拿下，犹太和盎撒资本主义太毒了
岭南燕赵
可以加，但要对等原则，加收所有美国船只及来源地是美国船只双倍的费用！
猛虎上山
对入空境的波音飞机增收每架次1000万人民币且必须用人民币！
我是你得不到的美男子
爱涨不涨，第一，这钱中国航运公司不出，爱谁出谁出。第二，中国出口商强硬点，也不出，爱要不要。最后，老美想要货就自己出吧，大不了回去卖的时候再涨价呗
披着狼皮的羊
对美国制造的飞机入境以及从美国到达中国的飞机加收机场税，每台10万元
用户14xxx34
这招下三滥必须给美国强盗破解，否则真就会让强盗复制其它行业。
潜龙勿用 回复 03-06 23:33
不用破解，抽回美国的所有中国贸易把美国晾那，让他们也过过紧日子，美国民众自然要讨伐川普。
似水年华
老美这是狗急跳墙了
用户10xxx81
三哥的产品基本是半次性的。一出海，目的地不可以预测。
兔子
美国佬及其走狗就是恐怖分子天天想着祸害人间！
用户10xxx00
无有它做不到只有你想不到的特级流氓国
阳光
世界警察变为祸害世界的毒瘤！
白云飘飘
打一战吧，世界和平了几十年，每次战争不都是为了经济利益吗
书同文车同轨
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因！
雨霁
哈耶克好啊
我爱星星
李嘉诚早闻到味道变卖港口码头了…
用户10xxx11
前提是，货船要停靠美国港口
用户10xxx45
直接跟狗利坚断交得了
用户10xxx16
美国越来越遭中国人憎恨！
思
世界第一流氓国家美国！灯塔灭了！