潮新闻客户端记者俞叶波
近日，奇瑞汽车正式向港交所递交首次公开募股（IPO）申请，中金、华泰及广发担任联席保荐人。
从招股书来看，奇瑞近年来业绩表现亮眼，其中出海订单的显著增长，无疑是推动其上市的重要因素。
5年出口涨了10倍
2020年至2024年，奇瑞出口销量分别为11.4万辆、26.9万辆、45.1万辆、97.3万辆、114.4万辆，5年10倍。
据中国汽车工业协会数据，2024年中国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长19.3%，其中，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。
从具体销量来看，2024年汽车出口前五的车企分别为奇瑞、上汽、长安、吉利、长城，出口销量分别为114.4万辆、92.9万辆、53.6万辆、53.2万辆、45.3万辆。
今年3月3日，奇瑞汽车旗下第100万辆瑞虎5x正式在大连汽车码头装运出海。伴随着汽笛长鸣，销往全球各地。
最新数据表明，截至今年1月，奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区，全球累计汽车用户达1572万，其中海外用户为450万。
值得一提的是，奇瑞已经连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，怎么做到的？
图源：视觉中国
早期规模化布局优势凸显
2001年，得益于早年收购英国福特出售的一条发动机生产线，奇瑞由此开启其海外出口之路。
彼时，全球汽车市场竞争格局已定，奇瑞凭借着经济实用的车型，艰难破冰，逐步敲开了海外市场的大门。
随着时间的推移，奇瑞的海外业务蓬勃发展，2007年其汽车就已出口到56个国家，并在中东、印尼等地区建立工厂。
截至目前，奇瑞在海外拥有超过10家KD（散件装配）工厂，星罗棋布于东南亚、南美、非洲、中东和俄罗斯等地。
KD工厂模式优势尽显。有业内人士表示，一方面相较于整车运输，不但能降低运输成本，还有利于规避贸易壁垒。另一方面，本地化生产能更好地贴近当地市场，了解消费者需求，快速响应市场变化，同时也有助于提升品牌在当地的影响力。
这种早期规模化布局为奇瑞在海外市场带来了丰厚的回报，较高的单车利润便是有力体现。
从招股书数据可见一斑，2022年、2023年及截至2024年9月30日止九个月，海外市场收入分别达到330.65亿元、794.81亿元及801.48亿元，分别占同期总收入的35.7%、48.7%及44.0%。从2022年至2024年前三季度，海外市场单车平均售价增长率达20.6%。
瑞虎5X奇瑞汽车官方网站
因地制宜的产品策略
在海外市场，奇瑞在早期低价策略的基础上，进一步推行因地制宜的多元化策略。
比如，在经济较为发达、汽车消费市场成熟的欧洲，奇瑞凭借先进的新能源技术与智能科技，推出了如风云T9等高端车型；在南美洲，奇瑞针对当地复杂的地形地貌，对车辆进行了针对性优化。在高原地形偏多的地区，奇瑞改善车辆底盘悬架性能让车辆更好地适应复杂路况；在俄罗斯等寒冷地区，奇瑞使用低碳含量、高耐腐蚀性的镀锌钢制作车身，并强化玻璃和车门的密封性，以应对严寒气候；而在沙漠较多的中东地区，奇瑞加强车辆内部密封性处理，防止沙粒加速部件磨损……
这种“量身定制”的产品开发方式，使奇瑞汽车能够精准契合当地市场需求。
当然，除了因地制宜的产品策略，强大的技术研发实力更是奇瑞在海外市场立足与发展的核心支撑。
数据显示，目前奇瑞拥有全球8大研发中心、13000项专利、13000多名工程师和科学家组成的国际化创新网络。
据了解，本次IPO，奇瑞汽车并未披露拟发行股份数量和募资金额。但公司表示将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。
