为加快推动功能型无人车技术研发与应用，近日济南市工业和信息化局在官方网站发布通知，就《济南市功能型无人车道路测试与示范应用管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)向社会公开征求意见。
近年来，济南在智能网联汽车领域持续发力。2024年7月，济南获批全省唯一的国家级智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。2024年12月，在济南智能网联汽车产业创新发展大会上，济南新旧动能转换起步区发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用场景需求清单。此次就《管理办法》向社会公开征求意见，标志着济南智能网联汽车发展驶入快车道，无人驾驶新时代已渐行渐近。
无人驾驶产业发展按下“加速键”
济南市高度重视智能网联汽车产业发展，早在2018年就出台了全省首个智能网联汽车道路测试管理规范。此次公开征求意见的《管理办法》主要涉及功能型无人车，是指采用无驾驶舱设计、具备自动行驶系统且行驶速度较低的专用轮式装备(包括但不限于低速无人物流车、低速无人环卫车、低速无人巡逻车、低速无人自动售卖车等)，《管理办法》明确了功能型无人车的定义、道路测试与示范应用的申请条件、流程以及监督管理等内容，为济南市功能型无人车的合规上路提供了政策依据和制度保障。据悉，该《管理办法》正式出台后，将进一步丰富无人驾驶场景，为济南市无人驾驶产业的发展按下“加速键”。
政策利好的同时，济南市智能网联道路测试也如火如荼地进行着。济南市拥有山东高速集团博莱高速26公里封闭高速测试路段，集合了典型的高速公路元素，包括三隧一桥、两处收费站、弯道、纵坡、长直线等。该路段对标交通运输部《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》要求，围绕智慧高速典型应用场景、车路协同及自动驾驶领域测试需求，将测试场地划分为4大测试区，共80余个测试场景，每天约有30—50辆车在此进行长期测试。此外，济南市还开放了174.75公里的公开道路测试与示范应用路段，涵盖了高速公路、市政道路、风景区等多种场景，为无人驾驶技术的研发和应用提供了丰富的测试环境。
(图片说明：中通快递应用的功能型无人车)
除了道路测试，济南市还积极推进无人驾驶示范应用，让市民提前感受智能出行、无人配送带来的便捷。目前，济南公交集团已投入4辆智能网联公交车进行BRT专线和普通线路的公益性载人示范应用，累计行驶里程超过1.6万公里。山东豪驰智能汽车有限公司小微型纯电商用车也正在进行自动驾驶技术升级，累计行驶里程约3.88万公里。
济南有望成为智能网联汽车产业新高地
近年来，济南市高度重视智能网联汽车产业发展，将其作为推动经济高质量发展的重要引擎。济南市坚持“生产、生活、生态”三生融合发展理念，加快推动发展智能网联汽车产业生态：积极发展软件研发产业、智能网联汽车整车制造及零部件产业、智能交通数字化产业等智能网联产业;谋划产业载体，重点引进智能网联上下游相关企业、科技创新型企业入驻;营造产业发展氛围，谋划开展智能网联行业活动(沙龙、论坛等)，通过“会、展、赛”等系列活动，打造智能网联顶尖交流平台。随着无人驾驶技术的不断突破和应用的不断深入，济南市有望成为智能网联汽车产业新高地，为城市发展注入新活力。
无人驾驶时代的到来，将深刻改变城市交通格局和人们的生活方式。济南市积极拥抱新技术，在政策、测试、应用、产业等方面全面发力，为无人驾驶产业的发展营造了良好的环境。相信在不久的将来，泉城街头将出现更多无人驾驶车辆的身影，为市民带来更加智能、便捷、安全的出行及生活体验。(济南日报•爱济南记者：许凯)
