近日，一家中国动力电池企业发布了全新的超快充技术。该技术声称能够使磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NMC）电池系统实现接近燃油车加油速度的充电效率，这或将大幅缓解电动汽车用户对补能时间的担忧。
具体而言，新开发的LFP电池支持6C充电倍率，在理论条件下可在10分钟内完成充电，实际测试结果显示，从10%充至80%仅需8分30秒。而三元锂电池则以5C倍率在10.2分钟内达到相同的充电区间。相比之下，目前主流的快充技术通常需要20到30分钟才能完成这一过程。过去，充电速度一直是电动车仅次于补能便利性的第二大挑战，而现在8分钟的补能时间已非常接近燃油车的加油效率，其中加注50%电量只需5分钟。
这项技术的核心在于散热系统的改进。为解决快速充电时极耳部位容易发热的问题，该企业推出了“超级软包方案”（SPS）。通过这一方案，三元锂电池的散热面积扩大了4倍，而LFP电池的散热面积更是提升了4.8倍。这种立体散热结构确保电池在高功率充电过程中保持安全温度，有效避免热失控的风险。
值得注意的是，这家企业在中国动力电池市场的份额仅为0.48%，排名行业第14位。然而，此次技术突破展示了二线厂商在创新方面的潜力。公司自主研发的新型仿真模型将传统软件所需的8至10小时模拟时间缩短至10秒，极大地加速了各类化学体系电池（包括钠电池）的研发进程。
对于成本较低的LFP电池来说，实现6C快充具有重要意义。由于其高安全性和经济性，LFP电池正逐渐成为市场主流。快充能力的提升将进一步推动电动车的普及，助力行业迈上新台阶。数据显示，过去十年间，快充功率从50kW提升至350kW，充电时间从数小时缩短至20分钟以内，如今“咖啡时间”的补能效率已成为现实。
随着类似技术的不断进步，电动车“充电如加油”的愿景正逐步变为现实。不过，业内人士也指出，要实现超快充技术的大规模应用，还需要配套建设超充桩网络，并同步提升电网的负荷能力。
