1、理想i8路测谍照曝光
今日，理想汽车正式公布了理想i8的伪装实车图，并宣布自即日起，理想i8将在全国范围内开展实地测试。此次测试旨在对车辆的驾乘体验、风噪控制、续航能力以及外饰细节等方面进行最终调校，确保新车以最佳状态推向市场。
作为理想汽车旗下首款纯电SUV，理想i8定位为六座纯电中大型SUV，采用跨界造型风格，备受市场关注。该车计划于今年7月正式发布，从目前曝光的伪装实车图以及官方图片来看，理想i8采用了与理想增程式SUV截然不同的设计语言。其前包围呈现出理想MEGA的设计风格，前机舱盖上增添了富有力量感的筋线，并且融入了星环灯设计，在提升车辆辨识度的同时，也为整车赋予了独特的科技韵味。
理想i8的纯黑色玻璃与车顶高度融合，搭配流畅的车身线条以及简洁的车身造型，远远望去，宛如星际飞船的驾驶舱，科幻感爆棚，仿佛是一台从未来穿越而来的座驾。新车在车顶配备了激光雷达，车身侧面安装有侧视摄像头，由此推测，理想i8有望搭载高阶智能驾驶辅助功能，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。
从车身侧面来看，理想i8的设计与特斯拉ModelX有几分相似，具备跨界SUV的典型特征。车头至车顶部分保留了大角度倾斜的前风挡玻璃，A柱与前机舱盖衔接处形成特定角度，使整车线条更加流畅自然，同时轮拱特征突出，进一步强化了车辆的运动感。此外，理想i8采用了低风阻轮圈以及隐藏式车门把手等设计，不仅优化了车辆的空气动力学性能，还提升了外观的整体美感。车内采用三排六座布局，精准面向家庭用户，为家庭成员提供宽敞舒适的驾乘空间。
根据此次公布的测试视频显示，理想i8配备了空气悬架系统，该系统支持车身高度调节功能，能够根据不同路况自动调整车身姿态，确保车辆在各种路面条件下都能保持良好的行驶稳定性与舒适性。在车尾部分，理想i8与理想L9的尾部轮廓较为相近，配备了直线式贯穿灯带以及后扰流板，在提升车辆视觉辨识度的同时，也优化了车辆高速行驶时的空气动力学表现。在尾门右下角，清晰地标有“i8”字样，明确了车辆的身份。
车内方面，理想i8换装了全新设计的座椅，其配色和缝线设计与理想增程式SUV车型有所不同，展现出独特的风格。中控台预计将采用中控屏与副驾屏双联屏布局，为车内营造出浓厚的科技氛围，为驾驶者和副驾驶提供更加丰富、便捷的信息交互体验。
2、曝奥迪R8跑车将于2027年以插混动力复活
在汽车行业加速向电气化转型的浪潮中，奥迪经典超跑R8即将迎来一次重大变革。据可靠消息，奥迪计划于2027年推出新一代R8，这款车将以插电式混合动力超级跑车的崭新姿态回归市场，有望重塑奥迪高性能车型的格局，成为奥迪品牌有史以来动力最强、速度最快的量产车。
新款R8的研发工作已经取得了显著进展，目前已超越可行性研究阶段，进入实质工程开发环节。奥迪董事长格尔诺特•多尔纳对该项目的大力支持，为新车的顺利推进注入了强大动力。从奥迪的战略布局来看，新款R8被寄予厚望，旨在与梅赛德斯-AMGGT、保时捷911等豪华高性能跑车一较高下，在竞争激烈的超跑市场中占据重要地位。
在技术合作层面，新款R8将延续与兰博基尼的深度协作模式。自2006年以来，奥迪与兰博基尼在高端车型的研发上就保持着紧密合作，此番新款R8将与兰博基尼Temerario（Huracán的继任者）共享平台。这种合作模式并非首次，自2007年第一代奥迪R8问世以来，其与兰博基尼Gallardo就共享了诸多技术与平台资源，截至2023年，奥迪R8在全球范围内累计销量达44,418辆，充分证明了这种合作模式的成功。
第三代R8在技术架构上，预计将大量采用Temerario的成熟技术。动力系统方面，新车将配备一台4.0升双涡轮增压V8发动机，这台发动机能够输出789马力的强劲动力以及538磅•英尺的扭矩。同时，结合三台轴向磁通电机，系统总功率可达907马力，如此强大的动力组合将使新款R8的性能达到新的高度。为支持电机运行，新车将搭载一块3.8kWh的锂电池组，在纯电模式下，车辆续航里程约为9.66公里，满足日常短距离纯电出行需求的同时，也体现了奥迪在新能源技术上的探索与应用。
值得一提的是，新款R8的性能版本有望进一步突破极限，功率接近1000马力。在如此强大的动力驱动下，其0-62英里/小时（约0-100公里/小时）的加速时间预计将缩短至3秒以内，最高时速则接近210英里/小时（约338公里/小时），这一成绩将使奥迪R8跻身全球顶级超跑行列，在加速性能和极速表现上与一众超跑竞争对手正面抗衡。
此次R8采用插电式混合动力系统，堪称自2006年首次亮相以来最重大的一次技术变革。此前，R8一直依赖自然吸气V8和V10发动机，以其高亢激昂的声浪和线性的动力输出闻名于世。而此次转型，不仅是对当下汽车行业电气化趋势的积极响应，更是奥迪在高性能车型领域技术创新的体现。兰博基尼新V8发动机所具备的高转速特性，有望为R8带来与前代发动机相似的灵敏响应和声浪效果，在保证驾驶激情的同时，提升了能源利用效率。
此外，插电混动技术的引入，使R8成为奥迪电气化战略的重要展示窗口。在全球节能减排的大背景下，奥迪通过R8展示了其在高性能车型电气化领域的技术实力，也为未来更多车型的电气化转型提供了技术蓝本。同时，这也与梅赛德斯-AMGGT和保时捷911等竞争对手的最新技术动向保持一致，确保奥迪在豪华高性能跑车市场的竞争力。目前，“R8E-tron”这一命名也在考虑之中，若最终采用，将进一步凸显其在奥迪电气化产品序列中的重要地位。
从产品布局来看，预计新款R8将提供硬顶版（coupe）和敞篷版（cabriolet）两种车身形式，满足不同消费者对于个性化和驾驶体验的多样化需求。奥迪还计划开发符合FIA标准的新款R8版本，助力其重新回归耐力赛事，借助赛事平台进一步提升R8的品牌影响力和技术实力。
综上所述，2027年回归的奥迪R8插电式混合动力超级跑车，承载着奥迪品牌对于高性能、新技术的不懈追求。通过与兰博基尼的深度技术合作，以及在动力系统、电气化技术等方面的创新应用，新款R8有望在超跑市场中续写辉煌，为全球车迷带来极致的驾驶体验和前所未有的性能震撼。
3、奇瑞星纪元ES增程版上市
奇瑞星纪元ES增程版震撼登场，正式开启其市场征程。此次共推出4款车型，售价区间为15.28-20.98万元。令人惊喜的是，相较于此前预售价格，正式售价再度下调1万元，这一举措无疑大大提升了产品的性价比，展现出奇瑞满满的诚意。与此同时，官方还同步公布了限时购车权益，为消费者带来更多实惠与福利。
在外观设计上，星纪元ES增程版基本延续了纯电动版车型的风格。前脸部分，封闭式格栅搭配主动式通风口设计，既凸显了新能源车型的科技感，又能在必要时为车辆散热提供保障。大尺寸双色轮圈与红色刹车卡钳相得益彰，瞬间彰显出车辆的运动特质。车尾处，贯穿式尾灯组与熏黑后包围相互映衬，进一步增强了车身的立体感与层次感，使整车外观更具辨识度。特别值得一提的是，增程版车型新增了极光紫车身配色，与原有的玄武黑、淡天青、旷野绿、银雀灰、晨曦红等颜色一同，为年轻消费者提供了丰富多样的个性化选择，满足不同审美需求。
从车身尺寸来看，这款新车定位为中大型轿车，长宽高分别达到4945/1978/1480mm，轴距为3000mm。宽敞的车身尺寸不仅为车内乘客营造出舒适的驾乘空间，还为车辆的内部布局提供了更多可能性。值得注意的是，该车风阻系数仅为0.23，如此低的风阻系数能够最大程度地减少能耗，从而有效增加车辆续航里程，为用户带来更便捷的出行体验。
在智能驾驶方面，奇瑞星纪元ES增程版表现同样出色。新车将搭载最新的猎鹰无图端到端智驾系统，为驾驶者提供更加智能、便捷的驾驶辅助。其中，高配车型更是配备了多达30颗传感器，涵盖激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头等多种类型，这些传感器犹如车辆的“眼睛”和“耳朵”，能够实时感知车辆周围的环境信息，为智能驾驶系统提供精准的数据支持，从而实现更加安全、高效的驾驶体验。无论是在城市拥堵路况下的跟车行驶，还是在高速公路上的自动驾驶，该智驾系统都能为用户保驾护航。
4、银河翼真L380正式上市
吉利银河翼真L380陆地空客系列正式震撼上市，其指导价从29.99万元起。为回馈消费者，此次上市的陆地空客系列还特别推出限时优惠，赠送价值高达20000元的配置权益，让消费者能够以更实惠的价格享受高端配置。
从外观来看，新车极具辨识度。其配备了全新样式的密辐条低风阻轮辋，不仅在视觉上增添了精致感，还能有效降低风阻，提升车辆的行驶性能。整车造型大气豪华，在延续现款车型设计风格的基础上，进行了诸多豪华升级。内饰新增了铂金白配色，营造出温馨且高端的驾乘氛围；海南黄花梨木地板的铺设更是尽显奢华，整车黄花梨板材用量接近6平方米，每一步都能感受到独特的质感。座椅采用苯胺真皮材质，触感柔软且透气性极佳，进一步提升了乘坐的舒适度。
车内采用精心设计的6座布局，第二排堪称豪华座舱的典范。配备了独立座椅以及功能控制液晶屏，通过这块液晶屏，乘客可以轻松控制多媒体、灯光，还能享受座椅按摩、加热、通风等一系列舒适功能，为乘客带来极致的乘坐体验。吉利银河翼真L380基于先进的SOA空间导向型架构打造，其车身尺寸达到5316×1998×1940毫米，轴距为3185毫米，如此宽敞的空间为车内的豪华布局提供了坚实基础，无论是头部空间还是腿部空间，都能让乘客感到无比舒适。
在动力性能方面，新车提供了多样化的选择。有单电机前驱和双电机四驱两种动力版本，其中单电机前驱版本最大功率为200千瓦，峰值扭矩343牛•米；双电机四驱版本则更为强劲，最大功率可达400千瓦，峰值扭矩高达686牛•米，能够满足不同消费者对于动力的需求。在电池容量上，新车有100kWh、116kWh和140kWh三种版本，对应的CLTC纯电续航里程表现优异，分别可达570公里、650公里、805公里和825公里，足以应对日常通勤以及中长途出行。并且，除入门款外，其余车型均配备了空气悬架及CDC连续可调阻尼减振器，这不仅提升了车辆行驶的稳定性，还能根据不同路况自动调节悬架软硬，为乘客带来平稳舒适的驾乘感受。
在智能与豪华配置方面，车内同样亮点满满。配备了10.25英寸液晶仪表盘，清晰展示车辆各项关键信息；15.4英寸悬浮式中控屏操作流畅，功能丰富；19.8英寸AR-HUD抬头显示系统将重要驾驶信息直接投射在前挡风玻璃上，让驾驶者无需低头即可获取信息，提升驾驶安全性。同时，Nappa真皮座椅、Alcantara绒面包覆、车载冰箱、夜视系统等豪华配置一应俱全，从触觉、视觉到实用功能，全方位为乘客打造顶级的豪华驾乘体验。吉利银河翼真L380陆地空客系列凭借其出色的外观设计、豪华的内饰配置、强劲的动力性能以及丰富的智能配置，在高端汽车市场中展现出强大的竞争力。
5、2025款坦克300上市
国产硬派越野车领域的“销量担当”坦克300，以2025款车型的全新姿态荣耀登场。此次新车共推出四款车型，车型布局丰富多元，其中汽油版两款，柴油版与Hi4-T插混版各一款，全方位满足不同消费者的动力偏好。
在外观设计方面，2025款坦克300延续了经典硬朗的风格，整体轮廓变化不大。不过，车漆上新添了大地色，为这款硬派越野车注入了几分独特韵味，使其在保持硬派气质的同时，多了一份别样的魅力。
步入车内，能明显察觉到内饰进行了大刀阔斧的革新。首先映入眼帘的是全新样式的平底方向盘，不仅造型新颖，而且方向盘骨架更为粗壮，为驾驶者提供了更扎实的握感，进一步提升驾驶操控的稳定性与信心。中控通道区域的变化尤为显著，以往标志性的飞机挡把被取消，取而代之的是如今在新能源车型中广泛应用的怀挡设计，这一改变不仅优化了中控空间布局，更让操作变得简洁便捷。车机系统也实现了全面升级，屏幕尺寸增大至14.6英寸，搭载性能强劲的8155芯片以及COFFEEOS3.0系统，内存升级为16G+128G，系统运行的丝滑体验和流畅程度有了质的飞跃，为驾驶者带来更为高效、智能的交互感受。
值得一提的是，车内保留了大量实用的实体按键，充分考虑到越野驾驶场景下的操作便利性。中控通道处精心设置了“两驱、四驱、低速四驱”旋转拨片开关，以及差速锁、自动驻车、自动启停、座椅通风加热等常用功能的实体按键，让驾驶者在复杂路况下能够快速、准确地进行操作，无需分心寻找虚拟按键，保障驾驶安全与效率。
车身尺寸方面，坦克300长宽高分别为4750/4775×1930×1903/1927毫米，轴距达2750毫米，宽大的车身尺寸为车内营造出宽敞舒适的驾乘空间，同时也为车辆在越野时提供了更稳定的姿态和更强的通过性。
动力系统是坦克300的一大核心亮点，全新坦克300提供了三款动力选择，均匹配9AT变速箱，确保动力传输的高效与稳定。汽油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，可爆发出最大功率227马力（167千瓦），最大扭矩387牛•米的强劲动力，足以应对各种复杂路况。柴油版车型则搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率186马力（137千瓦）。其燃油经济性表现堪称惊艳，经实测，油耗低至6.5L/100km，按照当前油价计算，每公里行驶成本仅约4毛钱。并且，车辆配备78L大容量油箱，满油状态下续航里程可达1200公里，极大地减少了长途越野时的续航焦虑，为越野爱好者提供了更广阔的探索空间。而Hi4-T插混版车型，凭借独特的混动技术，在动力性能与节能环保之间找到了完美平衡，为消费者带来了全新的越野驾驶体验。2025款坦克300凭借在外观、内饰、动力等多方面的升级，进一步巩固了其在国产硬派越野车市场的领先地位，有望续写销量传奇。
