外观我觉得是它最大的亮点，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。进气格栅构型独到，与两边车灯相互辉映，尾部设计收放有度，彰显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格。外观和大众途岳相比之下，具有一定差距，我更满意标致5008的外观内饰方面，中控台设计格调偏简约化，但不失层次感及科技感，内饰材料较细腻柔软，比老款有了较大提升，凸显出对用户的满满诚意，纯色的内饰加上一些装束条的点缀，为标致5008的档次提高添色不少。对比起大众途岳的内饰，我更加青睐标致5008的十足的高级感。柔和且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，整体而言，还是标致5008的内饰更能满足我一点。
标致5008在内饰上的表现同样出色，内饰布局很有层次，各个功能区划分清晰，中控台还采用了大面积的软质材料覆盖，做工精良，而且在中控屏上还搭载了一系列实用性功能的按钮，操作起来非常方便，另外，车身内还配有多达21处的储物空间，日常使用起来非常顺手。
长宽高分别为4670×1855×1655mm，轴距也达到了2840mm，在同级别的车型中，标致5008的轴距排在20位。标致5008400THP旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，标致5008的后备箱容积排在73位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
标致5008400THP旗舰版采用1.8发动机，最大马力211，峰值扭矩达到300，匹配手自一体(AT)变速箱。1.8发动机搭配在标致5008上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万SUV车型中排在27位。
标致5008的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解标致5008，那么我们根据历史上购买过标致5008的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对标致5008最满意的是它的内饰赞，另外头部大、车身经典也都是大家喜欢它的点。
