4月23日至5月2日，备受关注的上海国际车展确定于国家会展中心（上海）举行。不过主办方究竟是谁，直到开展前一个月都未有定论。
上海车展的主办权之争始于去年9月。彼时，上海市国际贸易促进委员会（以下简称“上海贸促会”）等单位召开新闻发布会，公布活动内容与主办单位，却将自2003年起便一直参与合作主办的中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（以下简称“中国贸促会汽车分会”）排除在外。
此举遭到中国贸促会汽车分会的抗议，随后，双方均迅速采取法律行动，分别向相关机构提起上诉（详见此前报道）。
上述事件进展一直未得到公开。直到今年3月20日与3月21日，由上海贸促会实控的公众号“上海国际汽车工业展览会官微”和由中国贸促会汽车分会实控的公众号“上海国际汽车展览会”分别以主办方身份发布媒体注册通知，再次将矛盾摊在阳光下。如此一来，究竟该向谁提交注册申请材料，令不少媒体单位困惑不已。
3月26日，南都·湾财社记者尝试与上海贸促会、中国贸促会汽车分会取得联系，但公开电话无人接听。同时，记者试图从上海车展举办场地国家会展中心（上海）处获悉场馆租赁主体等信息，相关电话亦未获接听。
值得一提的是，天眼查显示，3月24日，由中国贸促会汽车分会提起的合同纠纷诉讼二审开庭，这或许意味着上海车展主办方即将明晰。
主办权之争延续至今
相关案件二审已开庭
继双方公众号分别发布媒体注册通知后，3月24日，“上海国际汽车工业展览会官微”发布《重要提醒》。其声明称，自2024年8月起，“上海国际汽车展览会”已不再作为上海车展的官方媒体注册渠道予以运营，并提醒广大媒体朋友注意甄别，避免个人信息泄露和影响注册申请时间。
然而，3月25日，“上海国际汽车展览会”发表《官方声明》予以回应，称此公众号为上海车展合法官方公众号，所有发布的内容真实、有效。
截至目前，南都·湾财社记者未能通过公开联系方式与上海贸促会、中国贸促会汽车分会取得联系。
值得一提的是，随着相关诉讼的宣判，主办方身份有望云开见雾明。天眼查显示，3月24日，中国贸促会汽车分会诉上海贸促会、上海国际展览公司、中国汽车工业协会的合同纠纷案二审开庭，此案由上海市高级人民法院审理，目前暂无最新进展。
公开资料显示，中国贸促会汽车分会成立于1988年，是经国家有关部门批准成立的最早的行业分会之一。隶属于中国机械工业联合会，接受中国国际贸易促进委员会的领导，是一个公办性质的行业组织。
而上海贸促会成立于1956年，属于中国国际贸易促进委员会的团体会员之一，是中国国际贸易促进委员会成立最早的地方分会，也是一个公办性质的地方贸促机构。
据中国贸促会汽车分会此前介绍，其与上海贸促会和上海国际展览有限公司（现名为“上海市国际展览（集团）有限公司”，以下简称为“上海国际展览公司”）早在2002年就签订了每逢单年共同组织上海车展的合作协议，且协议至今有效。从2003年上海车展开始，中国贸促会汽车分会就是上海车展主办单位之一。
数亿元收益分配或是矛盾主因？
关于双方肯就主办权让步的原因，国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔曾向记者分析认为，或与展会收益分配有关。
张翔指出，过去，车展是一个独家盈利平台，汽车企业争相参与，能为主办方带来巨大收益。然而，随着市场环境的变化，许多车企开始独立举办发布会，不再将车展作为唯一的展示平台，甚至有些车企选择不参加车展。这最直接的影响便是车展收益逐渐下滑。
随着车企对车展依赖度的减少，车展的吸引力和商业价值也在发生变化。张翔认为，这种变化可能导致某些主办方感到收入分配不公，从而希望收回主办权，以重新调整利益分配。
不过就目前来看，逐渐式微的车展仍能为主办方带来较为可观的收益。张翔介绍道，车展通常通过展位租赁、LOGO授权等方式获取收入。“从2025上海车展相关招商信息看，室内光地2000元每平方米，36平方米起租，标准站台2200元每平方米，9平方米起租。2023年上海车展展览面积达到36万平方米。如果今年车展能够达到这一规模，其租金收入就可能超过7亿。”
此外还有门票收入。以2023年上海车展为例，公开数据显示，展期内共接待海内外观众达90.6万人次，而其门票价格为50元至100元/人，按照均价粗略计算，此部分收入也已超过6000万元。
值得一提的是，近日，在双方承认的上海车展官方网站www.autoshanghai.org首页中，出现了一则由上海车展管理有限公司发布的《严正声明》，其中透露出车展背后复杂的利益关系。
《声明》指出，近日该司察觉到有未经授权的个人和机构冒用上海车展主办方或官方指定组团单位之名义开展招商相关工作，向企业收取参展报名表，并索要展位费定金，对此情况，该司已向警方报案，将运用法律手段维护自身及广大展商的合法权益。
同时，《声明》再次强调，请务必通过上海车展官方报名渠道申请展位，否则，由此引发的一切法律后果均与上海车展主办方无涉。
采写：南都·湾财社记者陈镜安
