风向彻底变了，比亚迪交出史上最佳成绩单，外媒异口同声：中国人在造车上开始改变游戏规则！ 就在刚刚，比亚迪曝光了2024年财报，去年营收高达7771亿元，同比增长29%，归母净利润402.5亿元，光是国内纳税总额就高达510亿元，比利润还要高出100多亿。 当然，让人更意想不到的是，比亚迪在研发上更是“下了血本”。 因为今年已经是比亚迪连续13年研发投入超过净利润。从2013年开始至今，比亚迪每一年的研发投入都是居高不下，截止目前已经累计研发投入超过1800亿。 才得以让今天的比亚迪连连打出“王炸”，第五代DM、易四方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。 2024年，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%挤进了全球汽车品牌销量第四。 这也难怪西方媒体开始感慨：中国人今天不仅能造整车，还能造好车，更能造豪车！ 事实上，今天比亚迪耀眼的成绩足以映射出当下中国汽车行业发展的良好势头，更是反映出中国已经从工业大国迈向工业强国。 因为比亚迪的成功，不仅仅是其多年来技术的沉淀，更是中国汽车工业的“产业积累”。 目前比亚迪基于强劲的业绩增长带来了充沛的现金流，让比亚迪能够更加稳健发展业务。 从比亚迪放出的财报来看，2024年末，比亚迪现金储备达到了1549亿，甚至有息负债从2023年的365.5亿降到了如今的285.8亿，在总负债的占比上仅有4.9%，处于行业的最低水平。 如此一来，比亚迪才能向上游供应商付款速度持续提升。 根据Wind统计数据，截止2024年末，白一点的应付款周转天数127天。 虽然目前国内很多车企还没公布24年的年报，但从Wind统计来看，已经有32家A+H股上市车企的供应商账期平均值为184天。 也就是说，比亚迪的账期更短，意味着更多的供应商愿意与长汽比亚迪合作。 总而言之，当下的比亚迪拥有强劲的底气与实力，是基于其过去30年时间的沉淀与积累，才得以在电动化与智能化领域连出大招，才能让其在新一轮汽车产业变革中牢牢掌握主动权。 回首过往，汽车行业一直被美西方日韩挤压，国产品牌想要出头难如登天。 但如今看来，真的可以大声说一句：轻舟已过万重山。
名满华夏
蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。比亚迪高管大部分是985，很多呆了20年甚至25年，基本是自己培养的。比亚迪已经有12万研发人员百万员工，涵盖大部分产业链，大约已经有3万985毕业生。从前几年医疗产品，磷酸铁锂，插电混动至智能辅助驾驶等，无不展示强大的工业铺设能力，从研发至制造一条龙。