萝卜快跑有望出海至新加坡和阿联酋。3月25日下午，新加坡副总理王瑞杰HengSweeKeat带队到访百度Apollopark，与百度创始人李彦宏会谈，并在北京高峰时段的开放道路上试乘萝卜快跑第六代无人驾驶汽车。王瑞杰在试乘后表示：“非常好，这就是未来！欢迎萝卜快跑来新加坡。”
萝卜快跑的全球化叙事，正按下加速键。
新加坡副总理王瑞杰试乘萝卜快跑。
萝卜快跑有望落地新加坡、阿联酋
据了解，新加坡副总理王瑞杰也是新加坡国立研究基金会主席，关注创新和企业国际合作。3月24日至27日，他在中国首都北京展开四天工作访问，在访华期间，他还将与来自金融、商业、创新、医疗和文化领域的人士交流。
随着王瑞杰对萝卜快跑点赞，有媒体猜测称，萝卜快跑或加快落地新加坡，助力新加坡打造“全球无人驾驶应用样本城市”。
新加坡副总理王瑞杰带队到访百度Apollopark。
新加坡对无人驾驶行业监管严格，但政策又很开放，将本国定位为区域无人驾驶研发中心。2013年，新加坡政府就已率先提出“新加坡自动车计划”，正式开启新加坡自动驾驶应用之路。该计划主要围绕自动驾驶汽车实际应用的可行性、区域内运输系统及可能涉及的技术及法律政策展开。新加坡在2016年开启全球首个面向公众的Robotaxi试运营。2017年，新加坡政府修订《道路交通法》，允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试。至2019年，新加坡计划将西部超1000公里的所有公共道路测试自动驾驶汽车，道路里程占其总里程的十分之一。
此外，新加坡企发局鼓励和支持相关企业发展，并推动企业与全球优质资源整合对接合作，以解决交通拥堵问题并提高在自动驾驶领域的国际竞争力。日前，东南亚网约车和食品配送平台Grab与多家无人驾驶公司签署备忘录，考虑在新加坡部署无人驾驶配送及出行服务。
中东也有望成为萝卜快跑出海下一站。今年2月，李彦宏出席了在迪拜举办的WorldGovernmentsSummit2025峰会，并与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马（OmarSultanAIOlama）进行对谈。部长在对谈中表示，“期待在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的无人驾驶”。此外，迪拜王储HamdanbinMohammed与百度创始人李彦宏在迪拜会面，萝卜快跑或出海至阿联酋。
去年11月，萝卜快跑获得了香港首批自动驾驶车辆先导牌照并开启道路测试，这是萝卜快跑获得的首个右舵左行地区自动驾驶测试牌照，萝卜快跑也是内地第一家获得香港先导牌照的Robotaxi玩家。
今年2月，李彦宏在财报电话会上表示，2025年将是萝卜快跑的关键扩张年。萝卜快跑也在这一年加速全球化。
国际权威认可铺垫出海土壤
“有望改变未来出行的公司中，美国只有Waymo和特斯拉这两个玩家成功了，在中国，也只有萝卜快跑能够做到。”“女股神”凯西·伍德此前预测，2025年将成为无人驾驶运输的关键之年，全球无人驾驶顶峰玩家将是美国的Waymo、Tesla和中国的萝卜快跑。
中国的萝卜快跑和美国的Waymo、Tesla作为行业头部玩家，常被拿来比较。近日，全球创新风向标、权威商业杂志《FastCompany》发布2025创新榜单，DeepSeek、百度名列前茅。“萝卜快跑的表现已经超越了谷歌的Waymo无人驾驶汽车，中国科技正以突破性技术重塑全球产业格局。”《FastCompany》表示，“萝卜快跑在多个城市提供全天候的无人驾驶出行服务，其第六代无人车是全球首款为无人驾驶而生的车辆，而不是基于现有车辆改装，且售价不到3万美元，成为该行业的一个重要里程碑。”
萝卜快跑。
萝卜快跑第六代无人车还入围了《福布斯》“2024年全球自动驾驶十大里程碑”。《福布斯》表示，“虽然中国电动汽车价格低于美国，但萝卜快跑能以不到2.8万美元的成本组装一辆配备计算单元和传感器套件的无人驾驶汽车是一大进步，这一突破性进展未来将在世界各地复制”。
从行业来看，Robotaxi的商业模式在全球将迎来扩张阶段。天风证券在研报中表示，在商业模式上，Robotaxi对应的共享经济模式将引领全球Robotaxi市场商业模式发生质变。FrostSullivan预测Robotaxi将于2026年左右实现规模化落地，随后进入全球扩张阶段，在2030年在全球范围内广泛采用。届时Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，并在2035年左右提升至69.3%。预计到2030年，中国与全球Robotaxi的市场规模将分别达4888亿元和8349亿元。
更安全、成本更低
百度财报显示，2024年第四季度，萝卜快跑提供的无人驾驶订单为超过110万单，同比增长36%。2025年3月，萝卜快跑累计为公众提供的出行服务订单超过1000万单，规模化应用进程再提速。值得关注的是，自2025年2月起，萝卜快跑已在中国实现100%全无人驾驶运营，成为全球无人驾驶应用落地的标杆案例。
在成本控制方面，萝卜快跑借助大模型重构自动驾驶技术，以更低的成本、更快的速度在中国复杂的城市道路环境中提供出行服务。值得一提的是，它比特斯拉的Cybercab更早实现落地应用，且第六代无人车的成本不到Waymo的七分之一。
未来基金管理合伙人GaryBlack曾表示，由于中国复杂的交通状况，萝卜快跑的运营环境是最具挑战性的环境之一。
安全性也是萝卜快跑的一大显著优势。据了解，萝卜快跑第六代无人车全面采用了“ApolloADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案。经实际验证，其安全性比人开车高出10倍，可大幅降低交通事故死亡率。过去两年的数据表明，在中国复杂路况下，萝卜快跑实际车辆出险率仅为人类司机的十四分之一。
李彦宏和阿联酋AI部长在对谈中提到，“我们已经证明，Robotaxi比人开车安全得多，它至少更安全10倍。每年全球有超过100万人死于交通事故。但有了Robotaxi，死亡率可以大大降低。这仍然是一个新行业、新领域，人们对事故的容忍度很低。我们非常重视安全问题，截至今天，我们已经在相对大规模的情况下运营了两三年，还没有发生任何严重事故”。
李彦宏与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马对谈。
在安全、技术、价格等优势下，萝卜快跑出海成为可能。阿联酋AI部长曾问李彦宏在世界某个城市部署萝卜快跑需要多久，李彦宏的答案是，“从技术上讲，大约需要两周的时间”。
采写：南都记者汪陈晨
