华为数字能源公司总裁侯金龙建议，各级政府应加快进行“超充一张网”规划，统筹土地和电力保障，提升资源利用率。构建交能融合型大功率充电基础设施，高速服务区车位100%覆盖大功率充电。打造“公路沿线交能融合型超充绿廊，适度超前布局兆瓦超充网络”，推动重卡全面电动化，实现物流行业大规模降本减碳。
他还透露，2025年华为将有30多款4C超充合作重卡车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的线路上，每公里能源费用降低50%，“这是非常革命性的，现在很多伙伴都在等着买这个车”。
IT之家注意到，华为数字能源智能充电全球业务总裁刘大伟昨天也在中国电动汽车百人会论坛上发表了演讲。
对于补能成本的问题，刘大伟认为华为液冷超快充是“最佳途径”，其产品支持现有的1C车辆通过双枪同充方案功率可达480kW，400/500度电池可在1小时内充满电。
他表示，华为将面向生态伙伴推动建设布局超充快充站。“今年我们希望在500公里以下的（超充快充站）线路达到100条；（布局）超过800公里的线路，我们希望把疆煤外运。煤的线路如果能做成，意味着所有重卡行业电动化的路径都能实现，因为煤对运力要求的成本最苛刻，这块我们会大力做，争取完成2000公里的补能线路。”
