神龙汽车能否借“示界”翻身？ 神龙汽车在雪铁龙C6退市后，东风标致508成了Stellantis集团在华技术制高点，是法系豪华品牌在中国市场的最后堡垒。可它和5008定价策略倒挂，这表明法系车在华价值认知体系存在矛盾。2025款508想用价格重构和补贴打破壁垒。 神龙汽车以“示界”品牌携富康06重返大众视野，还计划五年推8款新能源车型。但富康06面临挑战，品牌认知度低，续航和智能化配置竞争力也不明确。 神龙汽车自2017年起累计亏损超80亿，虽有东风集团输血，但长期依赖不是办法。“示界”要成功，得解决渠道、营销、用户运营等问题来建立信任和忠诚度。
无言
东风公司应该向私企学习，要留得住有创意的人才，没有才能的领导少一点，公司与时俱进少点绊脚石！
没什么 回复 04-07 23:49
国企就这样
TS001
神龙汽车就是法国人的傲慢懒惰不与时俱进加国企的内斗内耗的产物
用户10xxx73
神车想佣有，但资金不支持
燃烧我的卡路里
很难翻身了