神龙汽车能否借“示界”翻身？ 神龙汽车在雪铁龙C6退市后，东风标致508成了Stellantis集团在华技术制高点，是法系豪华品牌在中国市场的最后堡垒。可它和5008定价策略倒挂，这表明法系车在华价值认知体系存在矛盾。2025款508想用价格重构和补贴打破壁垒。 神龙汽车以“示界”品牌携富康06重返大众视野，还计划五年推8款新能源车型。但富康06面临挑战，品牌认知度低，续航和智能化配置竞争力也不明确。 神龙汽车自2017年起累计亏损超80亿，虽有东风集团输血，但长期依赖不是办法。“示界”要成功，得解决渠道、营销、用户运营等问题来建立信任和忠诚度。
用户10xxx73
神车想佣有，但资金不支持