4月2日12时18分，随着南京长江大桥3#孔铁路桥面第880根新换桥枕完成煤焦油涂刷作业，标志着南京长江大桥2025年铁路桥面大修工程顺利完工。此次大修历时38天，累计完成880根桥枕更换、640米护木更新及256平方米纵梁上盖板涂装，全面提升桥面设施状态。
作为京沪铁路跨江节点，南京长江大桥铁路桥日均通过列车220多列，交通压力较大。目前南京长江大桥铁路桥共铺设8713根枕木，为铁轨和列车提供支撑。这些枕木和附属设施在服役一定年限后会出现老化，铁路部门根据桥面日常保养、检测情况，合理安排桥面大修周期。
“此次集中维修，是针对京沪线南京长江大桥上行2—3#孔明桥面进行大修，包含880根桥枕更换、640米护木更新以及对大桥纵梁上盖板进行除锈涂装。”南京桥工段南京大桥车间副主任徐晟介绍，后续还将进行护木安装、阻钉板安装及煤焦油涂刷等收尾工作。
为确保工程顺利推进，自2025年2月5日（春节后首个工作日）起，南京桥工段就启动工厂化桥枕制作，每日完成60余根桥枕刻槽作业，确保880根桥枕刻槽如期制作完成。“在过去，桥枕刻槽可是个技术活，老一辈的师傅们用铁锛子凭借经验，一下一下地锛，纯手工制作。”徐晟表示，现在使用专用桥枕刻槽机，不仅提高了刻槽的效率和质量，而且大大降低了职工们的劳动强度。
“我们还对880根桥枕进行了编号，每根桥枕的刻槽深度都是经过精准测量、计算的。”车间技术人员胡中中补充道，刻槽部分要涂刷煤焦油进行防腐处理，桥枕两端还要加装阻钉板，防止桥枕开裂，影响其使用寿命。
在京沪线南京长江大桥上行2—3#孔明桥面大修施工中，南京桥工段南京大桥车间精心组织，将拆除护木、一次抽匀枕、二次抽匀枕、喷砂、喷锌、喷漆、成段更换桥枕等细化分组，每组分别负责不同作业项目交替流水作业，确保施工程序环环相扣，大大提高了作业效率。
据了解，南京长江大桥铁路桥京沪铁路下行桥枕，在2017年至2024年已全部更换完成，京沪铁路上行线其余桥枕将在2029年前全部完成大修。
