4月9日，上汽大通G50混动正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为13.98-14.98万元。新车定位紧凑型插混MPV，搭载1.5L插混系统，匹配1挡DHT变速箱，WLTC馈电油耗5.4L/100km，CLTC纯电续航105km，综合续航1405km。值得一提的是，该车在上市前小订订单超2万台。
上汽大通G50混动指导价车型售价（万元）领航版13.98旗舰版14.98
上市权益
1.定金膨胀礼：上市期1000元大定即享抵扣车价6000元；
2.置换增购礼：享至高享万元置换补贴同享国补省补；
3.惠享金融礼：低至零首付5年超长低息；
4.质保无忧礼：首任非营运车主享三电享终身质保、整车享3年10万公里质保；
5.家用电桩礼：限量前1000名首任车主尊享免费家用交流充电桩(7kW)及基础安装服务；
6.智舱流量礼：首任车主基础流量终身免费娱乐流量享5G/月X3年(仅对车联网车型)。
新车亮点
1.产品定位：定位紧凑型插混MPV，长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距2800mm，采用“2+2+3”七座布局；
2.内饰座舱：采用12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组合的双联屏布局，搭配怀挡式换挡，搭载智能车机系统，支持Carplay/Carlink手机互联；
3.辅助驾驶：搭载L2级智能驾驶辅助，内含0-150kph全速段的ACC、集成式智能巡航和新一代AEB紧急制动系统等7项主动安全功能；
4.动力系统：搭载1.5L插电式混动系统，发动机最大功率72千瓦，电动机最大功率160千瓦，匹配1挡DHT变速箱，WLTC馈电油耗5.4L/100km，最高车速180km/h；
5.电池续航：配备容量为18.65千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航105km，综合续航1405km，支持最高11千瓦充电功率和最大6.6千瓦对外放电功率；
6.底盘结构：采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的形式。
深入了解上汽大通G50混动
外观方面，大通G50混动外观采用全新的设计风格，整体造型简约时尚，前脸配备无边界前格栅造型搭配狭长的灯组，灯组由镀铬饰条相连接，形成贯穿式的视觉效果。
车身侧面并未使用滑门，继续使用传统的车门样式。车尾则与延续燃油版车型保持一致的设计，配备细长的LED尾灯，中央是带有大通LOGO的装饰面板。整个尾门开启角度较大，满足储物的空间需求。
车身尺寸方面，大通G50混动的长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距2800mm，采用“2+2+3”七座布局，后备箱常规容积406L，三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积达到1162L。
内饰方面，大通G50混动延续燃油版车型设计，整体风格简洁时尚，配备双12.3英寸一体式屏幕、贯穿式空调出风口、双辐式方向盘和怀挡式换挡。座舱方面，新车搭载腾讯TAI4.0车联网系统，全面升级实时地图导航、在线QQ音乐、车载微信等APP；同时配备新一代智能语音交互，支持“可见即可说，连续对话”方式，还提供远程控制，可以通过MAXUSAPP，实现启动车辆、打开空调、打开座椅加热等操作。
辅助驾驶方面，大通G50混动搭载L2级智能驾驶辅助，内含0-150kph全速段的ACC、更高级的集成式智能巡航和新一代AEB紧急制动系统等7项主动安全功能，并自动升级。此外，新车还配备主副驾安全气囊、侧气囊、前后贯穿式气帘，二排、三排均配备儿童座椅接口。
动力方面，大通G50混动版搭载由1.5L发动机与P1+P3双电机组成的插混混动系统，其中发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩130牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配1挡DHT变速箱，WLTC馈电油耗5.4L/100km，最高车速180km/h。
在续航方面，新车配备容量为18.65千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航105km，综合续航1405km，支持最高11千瓦充电功率和最大6.6千瓦对外放电功率。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的形式。
编辑点评
从目前市场情况来看，上汽大通G50混动将会和大通G50MAX形成双车矩阵，与传祺M6、比亚迪宋MAXDM、奔腾NAT以及极狐考拉等车型展开竞争。相较于竞品，大通G50混动搭载插混系统，在动力性能、燃油经济性上具有一定的优势，且拥有1400km的综合续航里程，成为同级唯一。目前大通G50燃油版月均销量1000辆左右，而大通G50混动上市后月销量有望突破5000辆，我们也拭目以待。（文：太平洋汽车吴启星）
