荆州目前只建成了一条快速路，这就是复兴大道，但是对于荆州的城市体量来说，一条快速路肯定是不够的，尤其是横向快速路还需要进一步加密。
荆州城区东西长，横向快速路投资巨大，所以要领先规划、分步实施。
现在荆州就赶上了一个好机会，汉宜高速全线要进行改扩建了，从武汉到宜昌间从原来的4车道扩宽到8车道。
目前汉宜高速“4改8”已经进入可研报告编制和初步设计阶段，争取在今年底开工建设。线路起点位于武汉西枢纽，终点是宜昌伍家岗收费站，全长268公里。
其中将分为4个标段，分别是武汉至仙桃境内排湖互通（含）段79公里，排湖互通至潜江段76公里，荆州段53.1公里，宜昌段59.4公里。
汉宜高速荆州段改扩建，其实就给同步建设荆州新的横向快速路提供了机遇。沪渝高速位于荆州城区北部，现在城市向北发展是主方向，所以这条快速路荆州来说意义重大。
综合现在各方的消息，汉宜高速荆州段改扩建，如果同步实施快速路的话，大概率会在以下三种方案中选择。
方案一：采取北绕方案，原汉宜高速城区段的老路回购，改建为快速路。
这是之前荆州计划向湖北争取的方案，还可以同步解决荆州高速北环线，沙公高速向北延伸的问题，对荆州城区的利好是最大的。
但是这个方案也有一个问题，从荆州市区北部画个半圆，会增加汉宜高速的里程。
根据仙桃方面传出来的消息，汉宜高速改扩建，总体还是在原路基两侧扩建，尽量保证整条路的顺直性。
如果这个大原则无法改变的话，荆州还有2个方案可供选择。
方案二：城区段全部高架，高架桥下建城市道路。这个方案是目前湖北省提供给仙桃城区段的改建方案，荆州也可以参照。不过这样对于荆州也有问题的。
如果荆州城区段采用高架设计，那么桥底下建8车道城市道路问题不大，不过改建为快速路则有些麻烦。
因为汉宜高速已经高架了，纵向道路跨越高速的时候，这个高度就很高了，造价也会非常高。如果采用下穿设计，荆州春夏季节多雨。如此多的下穿路口，一到雨季就会全部瘫痪。
那么就还有可能有第三种折中方案。
方案三：对汉宜高速城区段实施区间免费汉宜高速荆州城区段改建为8车道，通行能力成倍增长，这也为区间免费提供了条件。比如可以在荆州至沙市收费站间实施区间免费通行。
当然为了发挥快速路更大的效果，单靠2个点之间免费通行，对于城区的带动作用不太明显。
可以考虑在这2个收费站之间，再增设数个上下匝道，实施ETC区间免费，这样可以用最小的成本，完成第二条横向快速路的建设。
当然以上三种方案仅为个人分析，荆州也考虑到未来城区向北发展的需求，所以对于汉宜高速改扩建，一定会站在对城市未来发展有利的全局来争取方案。
你有什么好建议吗？
这是湖北第二条高速，通车大概是92年6月，第一是岱黄高速，现在是武汉的市区路，的确到了收费年限了，改扩建又可以收费几十年，的确是不错的项目。
看标题，说的是宇宙第一州，你们回复要上点心啊
他娘的，还在想在等二年就能走免费高速了，结果他们耍无赖又扩宽，这下又得收三十年。无耻之极！！！
荆州不是该往江陵公安这边跨江发展中心城区么？国家都指明发展方向了，往西往北边角地带发展，还真当自己是大荆州要引领荆宜么？自身发展不起来，永远都是宜荆荆城市圈[笑着哭]
最该扩建的是武汉到仙桃这一段，过节必堵。
不建议改，改了就要涨价[呲牙笑]
荆州还没能力发展西边宜昌，也没必要向北发展荆门。荆州至江陵方向一级公路发展，荆州至江陵沿江公路以建好，俩对方向对着发展快，人口多，江陵江对面公安县城，往哪发展一目了然。