文|祁言
声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。
神州十八号航天员出舱
前言凌晨的东风着陆场，冷风呼呼，一片安静，夜空中突然出现一道亮光，像是流星一样掉下来，这不是天外来客，而是带着荣耀归来的神舟十八号载人飞船。
它结束了长达192天的太空之旅，绕地球无数圈后，终于回到祖国的怀抱。
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这次返航不仅意味着神舟十八号任务顺利完成，还标志着中国航天的一个重要时刻——两代飞船在太空中完成了交接。
而就在人们为这一伟大时刻欢呼雀跃的时候，一个问题却又浮现了出来，神州十八号在着陆的时候，底部冒出了火光，仿佛一个火球一般。
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但令人疑惑的是，美国飞船就没有出现这种问题，面对这种情况，很多网友的第一反应是“技不如人”，难道是因为我们的航天技术没有美国的好吗？
中美航天飞船返程时，为何会有如此大的差距呢？
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太空接力，“回家”之路神舟十八号的返航，并非一次简单的“回家”，而是一场精心策划的太空接力，在它踏上归途之前，它的“继任者”——神舟十九号，已经于10月30日成功发射升空，奔赴中国空间站。
这标志着中国空间站正式步入常态化运营，也意味着神舟十八号任务圆满结束。
神州十八号航天员
两艘飞船，一去一回，在浩瀚的宇宙中完成了一场史无前例的“交接棒”仪式。
这种“前浪”与“后浪”的无缝衔接，体现了中国航天技术的成熟和稳定，更彰显了中国航天人的雄心壮志。
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而这场太空接力，远比我们想象的复杂，神舟十九号抵达空间站后，两个航天员乘组进行了为期数天的在轨交接和轮换。
这期间，他们需要完成一系列复杂的操作，包括设备交接、实验数据传输、生活物资清点等等，每个环节都很关键，小小的失误都可能影响整个任务的成败。
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而正是这种严谨细致、一丝不苟的工作态度，保证了中国空间站的平稳运行和航天员的安全，11月3日下午，神舟十八号飞船离开了中国空间站，开启返航之旅。
此时，神舟十九号的航天员们已经接管了空间站的各项工作，开始了新的太空征程，神舟十八号的航天员们，则带着满满的收获和荣耀，准备回到地球母亲的怀抱。
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这次交接轮换，意义非凡，不仅实现了中国空间站的长期有人驻守，还为未来的长期太空探索积累了宝贵的经验。
这说明中国航天将会追求更高的目标，探索更深远的宇宙秘密。
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以上信息来源：新民晚报2024—10—30““交会对接成功 上海航天硬核科技助力”太空会师”
着陆瞬间的“火光四溅”神舟十八号顺利返航，再次为中国航天史添上了重要一笔。
三位航天员在太空期间，完成了许多科学实验和空间站建设任务，为中国空间站的未来发展打下了坚实的基础。
神州十八号航天员
他们平安归来，再次证明了中国航天技术的可靠性，然而，就在这普天同庆的时刻，着陆瞬间的火光却在社交媒体上掀起了一阵波澜。
很多网友，尤其是对航天技术了解不深的朋友，看到这冲天的火光，第一反应是震惊，甚至有些恐惧。
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毕竟，我们印象中的航天器着陆，应该是平稳、安静的，像羽毛般轻盈地落在预定地点，这突如其来的烈焰，难免让人心生疑虑：是不是飞船出现了故障？
实际上，这种担忧完全是多余的，着陆时的火光，并非什么故障，而是神州十八号反推发动机系统正常工作的体现。
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神舟十八号的返航过程，惊心动魄，充满挑战，从空间站撤离到最终着陆，每一步都经过了精密的计算和严谨的控制。
飞船返回地球，其实就是个减速的过程，要把接近7.9公里每秒的高速，慢慢降到几乎停下的速度。
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这个过程风险挺大的，每一步都不能出错，不然任务可能就泡汤了，而返回舱在进入大气层时，会和空气强烈摩擦，产生大量热量。
这就导致返回舱外部温度迅速升高，有些地方甚至超过了1000摄氏度，在如此高温的炙烤下，返回舱外部会被烧得通红，如同一个巨大的火球，对返回舱的隔热能力要求非常高。
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也正是这种极端环境的考验，验证了中国航天技术的可靠性和先进性，穿过大气层的高温区域后，返回舱虽然慢了一些，但还是太快，不能直接安全降落。
为了进一步减速，返回舱会依次打开降落伞，神舟飞船的降落伞特别大，有1200平方米，能提供很大的阻力，让返回舱的速度慢慢降到7到8米每秒。
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即使有降落伞帮忙，返回舱还是不够安全，速度快得让人担心航天员可能会有危险。
所以，当返回舱离地面大约1米时，底部的反推发动机就会启动，提供向上推力，把速度减到1—2米每秒，确保安全着陆。
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正是这最后的减速，才让航天员安全回到了家，而反推发动机一启动，就会产生很大的推力，同时还有明显的火光和烟尘。
这正是许多人看到的“火光四溅”的景象，这种着陆方式，虽然看起来有些“粗暴”，但却能够有效地降低着陆时的冲击力，保证航天员的安全。
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以上信息来源：鲁中晨报2024—11—04“神舟十八号乘组凌晨重返地球：着陆现场亮如白昼，航天员需用半年时间恢复”
信息来源：鲁中晨报2024.11.04“神舟十八号乘组凌晨重返地球：着陆现场亮如白昼，航天员需用半年时间恢复”
着陆方式的不同从这一点就能看出来，神州十八号在着陆时会“火光四溅”，完全是正常现象，看到这或许有网友疑惑了，既然有冒火光是正常现象，那为何美国飞船降落时没有呢？
其实，这和美国飞船的降落方式有很大关系，从报道中来看，美国的载人飞船通常都是选择在海面降落的。
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因为海水能够提供天然的缓冲作用，所以美国飞船也不需要反推发动机进行最终减速，这也解释了为什么美国飞船着陆时不会出现“火光四溅”的现象。
但我国航天飞船，选择的着陆地点是陆地，没有办法通过海水进行缓冲，所以只能借助科技，来达到减速，这两种不同的着陆方式，体现了不同国家在航天技术和理念上的差异。
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我国的神舟飞船选择在陆地上着陆，并用反推发动机进行最后的减速，这显示了中国航天技术的自我创新和精细打磨。
因为精确控制反推发动机需要非常高超的技术，四台发动机必须在10毫秒内同步启动，并在200毫秒内保持推力一致。
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如果任何一台发动机出现问题，飞船的着陆姿态都可能失控，这种毫秒级的精确控制，是对中国航天技术的巨大考验，也是中国航天实力的体现。
选择陆地着陆，虽然增加了技术难度，但也带来了诸多优势，陆地着陆场设施完善，可以更快地对返回舱和航天员进行检查和维护，缩短地面作业时间。
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不仅如此，陆地着陆可以更好地回收飞船上的科研设备和实验样品，为后续研究提供宝贵资料，避免了返程降落时发生意外，导致物品掉入海中。
最重要的是，陆地着陆更符合我国的实际情况，也更加方便组织搜救和回收，而美国飞船选择海面降落，虽然看起来更加简单粗暴，但也存在一些局限性。
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海面降落对天气条件要求较高，恶劣天气可能会影响回收工作，再加上海水的腐蚀性很强，所以对返回舱的保养和维护要求更高了。
并且，海面降落也限制了着陆地点的选择，不利于开展后续的科研工作，不过，不同的着陆方式各有千秋，没有哪个更好，主要看国家的具体情况和技术路线怎么选。
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以上信息来源：新华网2024年10月26日“美国”龙“飞船载4名宇航员返回地球”
人类太空探索的未来随着航天技术的进步，未来的载人航天着陆方式会更加多样，以适应不同的任务需求。
就比如我国正在研制的昊龙货运航天飞机，采用了水平着陆方式，可以像普通飞机一样在机场跑道上着陆，这将大大降低货物运输成本，提高运输效率。
昊龙货运航天飞机
而昊龙货运航天飞机的设计理念，体现了中国航天技术的前瞻性和创新性。
它采用大翼展、高升阻比、可重复使用等先进技术，能够在完成任务后安全返回地球，并在经过必要的维护保养后再次执行任务。
这种可重复使用的设计能显著降低航天运输的成本，助力中国航天事业的持续发展。
昊龙货运航天飞机
神舟十八号成功归来，再次为中国航天的发展立下新功，这表明中国已经全面掌握了载人航天技术，可以独立进行长期的太空探索了。
从“一人一天”到“三人半年”，从短期飞行到长期驻留，中国航天人一步一个脚印，不断刷新着中国航天的新高度。
神州十八号航天员出舱
神舟十八号的返程路上，可没少遇到难题和考验，从发射升空到在轨运行，再到最终返回地球，每个环节都离不开航天人的智慧和努力。
他们克服了重重技术难题，战胜了各种风险挑战，最终实现了任务的圆满成功，“火光四溅”的着陆方式，不仅仅是一种技术选择，更是一种精神象征。
神州十八号航天员
它代表了中国航天人不怕困难、勇敢探索的精神，也展现了中国航天事业的快速发展和光明前景。
最初人们只是仰望星空，现在我们已经能够送人上太空了，人类对宇宙的了解越来越深入，探索太空也越来越大胆。
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将来，人们会继续探索更远的星球，揭示更多宇宙的奥秘。
我们将继续探索新的航天技术，研制新的航天器，开展更深入的太空科研活动，为人类文明进步贡献中国智慧和中国力量。
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结语神舟十八号的成功返航，不仅是对过去成绩的肯定，更是对未来发展的激励，相信不久后，中国航天会取得更辉煌的成绩，为人类的太空探索贡献更多力量。
而从神舟十八号的“回家”之旅中，我们看到了中国航天技术的进步，也看到了中国航天人的精神风貌。
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他们用实际行动展现了不怕吃苦、勇于拼搏、善于攻坚、乐于奉献的精神，为中国航天事业的发展注入了强大动力。
未来，中国航天会继续努力，攻克技术难关，追求更高的目标，我们相信，不久的将来，中国航天人会实现更大的梦想，为人类探索太空作出更多贡献。
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