慈溪轨道交通发展现状概述近年来，慈溪的轨道交通建设情况备受各界关注。随着城市的不断发展以及人们对于便捷出行需求的日益增长，轨道交通在慈溪交通布局中的重要性愈发凸显。
当下，宁慈线正在紧锣密鼓地建设当中，这条线路作为宁波市域轨道交通 10 号线的一部分，起着连接慈溪高铁站与宁波市区的关键作用，预计在 2026 年建成，届时将大大拉近慈溪与宁波市区之间的时空距离，为两地居民的通勤、出行等带来极大便利。
与此同时，慈溪在轨道交通规划方面也有着诸多新动作。例如，宁波至余慈城际铁路二期有着不同的线位规划，原批复规划线位与新增的比选线位都各有走向及站点设置，全线运营长度达 107.854 公里，新建线路长度约 53.954 公里，设站众多，将串联起沿线多个重要区域。
另外，像市域快轨 11 号线（余姚段），从余姚站起，有着明确的敷设方向与重点研究内容，关乎项目功能定位、建设必要性等多方面；还有余慈线、N1 线及其支线、N2 线、N3 线、N4 线等线路也都有着各自清晰的服务范围与线路走向规划，有的侧重于城区之间的通勤，有的服务于特定生活区、产业区等的交通需求。
而不久前，余慈地区轨道交通线路规划控制范围研究（慈溪段）启动公开招标，涉及慈溪市域范围内新编轨道线网 10、11 号线（慈溪段），N1、N2 及 N3 号线（慈溪段），远景预留 N6 号线（慈溪段），总计长度约 158.32 公里，这一系列的规划与建设动态，都预示着慈溪正朝着构建更加完善、高效的轨道交通网络迈进，其对于慈溪未来城市发展、区域协同以及提升居民生活品质等都有着举足轻重的意义，接下来让我们详细了解一下各条线路的具体情况。
二、在建线路抢先看
宁慈线建设详情宁慈线作为宁波市域轨道交通 10 号线的一部分，有着重要的连接作用，它南起江北区孔浦站（在此可与宁波轨道交通 2 号线孔浦站实现换乘），北至慈溪高铁站（能与通苏嘉甬高铁站进行换乘），途经江北区、镇海区和慈溪市这两区一市，将宁波主城与北部副城紧密相连。
目前，宁慈线正在有条不紊地建设当中，线路全长约 64 公里左右，共设有 13 座车站，其中包含 6 座地下站以及 7 座高架站，还设有龙山车辆段 1 座，计划采用目标速度为 160 公里 / 小时的市域 A 型车来运营。按照预期，其建设工期为 5 年，预计在 2026 年就能建成通车。
在建设进程方面，已取得了诸多阶段性成果。例如，在 2023 年 7 月 1 日，宁波市域铁路宁慈线（慈溪段）最后一座山岭隧道 —— 卫山隧道顺利贯通，这标志着该工程全线隧道贯通，为后续开通运营奠定了坚实基础。宁慈线全线共有兰香、龙山、卫山三个隧道，均位于慈溪境内，卫山隧道位于观海卫镇，全长 719.7 米，它的贯通意味着隧道工程的重大突破。而且，截至目前，已累计开工建设 12 座车站，4 座车站主体结构封顶，多个高架区间桥梁桩基、承台、墩柱、梁体也正在施工当中。
另外，在 2023 年 11 月 11 日，宁波市域铁路宁慈线慈溪高铁站首幅地连墙顺利开槽，这一标志性事件意味着慈溪高铁站正式进入主体结构施工阶段。该站为地下站，位于三塘横江以北、新周家路江西侧、浒崇公路东侧、北外环路南侧地块，与通苏嘉甬高铁十字交叉，后期还能实现与宁波市域铁路余慈 11 号线的接入与零换乘。
宁慈线的建设意义非凡，它不仅能够大大缩短慈溪与宁波市区之间的通勤时间，预计最快半小时就可以从慈溪抵达孔浦，方便沿线居民的日常出行以及跨区域工作等活动，而且对于促进区域协同发展也有着积极影响，加强了宁波中心城区与北部副城之间的联系，助力构建 “一体两翼多组团” 的市域空间格局。同时，还能带动沿线站点周边地区的开发建设，比如慈溪市观海卫智能家电产业集聚区就计划借宁慈线建设的契机，正式启动 TOD 开发模式，吸引更多优质企业入驻，迎来新的发展机遇。
三、规划线路全知晓
宁波至余慈城际铁路二期规划变化宁波至余慈城际铁路二期有着规划上的变化与发展。原批复规划线位是自萧甬线蜀山站引出，经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站，最终抵达杭州湾站。不过，后来基于通苏嘉甬铁路走向基本明确以及地方政府规划调整等因素，又增加了比选线位，即自萧甬线余姚西引出，出站后向北经过余姚市、慈溪市，至通苏嘉甬铁路慈溪高铁站，接着向北终至前湾新区。
这条线路全线运营长度达 107.854 公里，其中新建线路长度约 53.954 公里，设有余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等 13 座车站。目前，该线路正在开展工可研究，其最终方案还需以工可为准，但无论如何，它建成后可与宁波至余慈城际铁路一期工程贯通运营，未来将极大方便余姚与慈溪以及前湾新区之间的人员往来，让区域间的联系更加紧密，助力城市协同发展。
市域快轨 11 号线（余姚段）重点内容市域快轨 11 号线（余姚段）有着重要的布局意义，线路起自余姚站，向南敷设至南环东路，随后继续向东敷设至市界。当前重点研究线路的项目功能定位、建设必要性、线路走向及站位设置等内容，旨在明确这条市域快轨在整个区域交通网络中的角色。
它不同于余慈城际二期工程，有着自身独特的规划考量，对于加强余姚与宁波市区以及周边区域的连接有着关键作用，有望进一步提升余姚区域的交通便利性，完善宁波北部副城的轨道交通布局，为当地居民提供更加多元、便捷的出行选择，促进区域间要素的流动与融合，助力区域一体化发展迈向新台阶。
余慈线线路情况余慈线作为市域郊铁路，在区域交通中发挥着重要的连接作用。它从前湾出发，经慈溪高铁站、慈溪市区向南，到达横河后向西，接入余姚高铁站、余姚站，在慈溪市范围内全长 20.3 公里，设 6 站。
这条线路串联起了前湾、慈溪、余姚等重要区域，方便了沿线居民的通勤、出行以及日常活动，加强了不同区域间的经济、文化等各方面的交流互动，对于整合区域资源，提升区域整体的发展活力有着积极影响，让人们可以更加便捷地穿梭于这些区域之间，享受交通便利带来的诸多好处。
N 系列线路功能介绍N1 线及其支线：主要服务慈溪城区和前湾生活区、产业区通勤交通需求。它起于前湾新区、终于慈溪横河，为这些区域的人们上下班、日常出行等提供了可靠的交通方式，促进了人员在生活区与产业区之间的高效流动，有利于产业的发展以及区域生活配套的不断完善，增强区域的凝聚力与吸引力。N2 线：主要服务慈溪主城区、周巷和余姚主、副城区通勤需求。通过连接这些不同的城区，N2 线让居住在慈溪主城区、周巷等地的人们可以更便捷地前往余姚主、副城区工作、学习、休闲等，同时也方便余姚城区的人们前往慈溪相应区域，进一步拉近了两地城区间的距离，推动区域协同发展。N3 线：主要服务慈溪主城区、周巷、余姚低塘社区及泗门镇通勤需求。它的存在使得这几个区域间的人员往来更加顺畅，无论是日常的通勤上班，还是居民之间的走亲访友等活动，都因这条线路而变得更加方便，对于加强区域间的沟通交流，实现资源共享、优势互补等有着不可忽视的作用。N4 线：连接余姚马渚与慈溪阳明，为这两个区域搭建起了交通的桥梁，方便两地居民互通有无，在促进两地的经济往来、文化交融等方面有着积极意义，助力区域间协同合作，共同谋求更好的发展。四、轨道交通线网控制规划解读
规划包含内容概述此次慈溪地区开展的轨道交通线网控制规划，涵盖了多方面极为重要且专业的内容。首先，确定合理的线位方案和线网敷设方式是关键一环，线位的选择关乎线路能否高效串联起各个重要区域，比如要充分考虑地形、既有建筑布局以及人口密度分布等诸多因素，而线网敷设方式是采用地下、高架或是地面等不同形式，也都需要依据实际情况进行科学规划，像在人口密集的城区部分可能更适合地下敷设，以减少对地面交通和居民生活的影响；在城郊等开阔区域，高架敷设或许就是更优选择，能降低建设成本且便于施工操作等。
深化站位选址方案同样不容忽视，站点的位置要方便乘客的出行与换乘，例如要尽量靠近居民区、商业区、学校、医院等人员流动频繁的场所，像规划中的某些站点设置在大型商场附近，就能让市民在购物休闲之余便捷地搭乘轨道交通，同时也要考虑与其他交通方式的无缝衔接，方便乘客实现公交、地铁、铁路等不同交通的快速换乘。
在相关基地的规划方面，要完成综合维修基地、车辆段、停车场规划方案。综合维修基地就像是轨道交通的 “后勤保障中心”，承担着车辆检修、设备维护等重要任务，确保列车能安全稳定运行；车辆段则关乎车辆的停放、日常保养等，合理规划其规模与位置，能保障车辆有序调度；停车场的设置也要契合线路运营需求，为非运营时段的车辆提供停放空间。
此外，明确车辆最高速度、车站平均间距、车辆选型、列车编组、行车交路等技术标准也至关重要。车辆最高速度决定了线路的运营效率，不同功能定位的线路，速度标准会有所差异；车站平均间距要科学合理，太近会影响整体运行速度，太远又不利于乘客便捷乘车；车辆选型要结合客流量、线路特点等来确定，是选用大运量的车型还是中小运量的车型；列车编组同样要依据预测客流量等进行编排，保障运力充足；行车交路的规划则关乎列车在不同时段、不同区间的运行路线安排，提高运营的灵活性与高效性。
最后，划定线路、场站、资源共享、大型交通接驳等设施用地范围，提前对规划用地进行管控，能避免后续建设中出现用地纠纷等问题，保障轨道交通建设按计划顺利推进，为打造完善的轨道交通网络奠定坚实基础。
规划的重要意义这一轨道交通线网控制规划有着不可小觑的重要意义。它为下一步详细规划的编制提供了关键的技术支撑，详细规划涉及到更具体的施工设计、建设流程安排等内容，而线网控制规划所确定的各项内容，诸如线位、站位、技术标准等，就像是详细规划的 “骨架” 与 “蓝图”，让后续的编制工作有章可循、有据可依，能确保详细规划更加科学、合理且贴合实际建设需求。
同时，该规划也是为后续轨道交通的建设立项做好充分准备。建设立项需要对项目的可行性、必要性、预期效益等方面进行全面论证，而线网控制规划中对线路布局、功能定位、服务范围等内容的明确，能够清晰展现出建设轨道交通对于慈溪地区在改善交通状况、促进区域协同发展、提升城市竞争力等多方面的积极作用，为项目顺利通过立项审核，获取相应的建设资金等支持提供有力保障，从而有力推动慈溪轨道交通从规划逐步走向现实，为慈溪的城市发展以及居民生活品质提升注入强大动力。
五、结语
慈溪轨道交通发展前景展望展望未来，慈溪轨道交通建成后将为这座城市带来翻天覆地的变化，勾勒出一幅充满活力与便捷的美好画卷。
在城市交通方面，众多线路纵横交错、高效运行，将形成一张密集且有序的交通网络，极大地缓解当下的交通压力。无论是工作日的早晚高峰，还是节假日的出行高峰，人们都可以选择乘坐轨道交通快速、准时地抵达目的地，告别堵车的烦恼。原本因距离较远而让人望而却步的出行，在轨道交通的助力下都将变得轻松平常，城市的各个角落也将被更紧密地连接起来，让整个慈溪的交通流动如畅行无阻的脉络一般，充满生机与活力。
对于居民生活而言，出行的便利性提升无疑将大大拓展生活半径，丰富日常的活动范围。人们可以便捷地前往城市各处工作、购物、休闲娱乐或是走亲访友。清晨，能乘坐轨道交通轻松抵达工作岗位，开启活力满满的一天；下班后，又可以迅速奔赴心仪的商场、餐厅，享受惬意的休闲时光；周末，约上三五好友，坐着轨道列车去探索城市的各个景点也不再是难事。而且，轨道交通沿线的区域也将因人流的汇聚，发展出更多充满特色的商业、文化设施，进一步提升居民生活的品质与幸福感。
从区域发展的角度来看，慈溪的轨道交通网络将成为拉动城市全方位发展的强劲引擎。各条线路串联起不同的城区、产业区以及生活区，促进区域间资源的高效整合与共享，实现优势互补。产业区的人员可以更方便地通勤，吸引更多人才汇聚，助力产业蓬勃发展；新的商业区域也会沿着轨道站点不断涌现，刺激消费，繁荣经济。同时，还能加强慈溪与周边城市的紧密联系，使其在区域一体化发展中扮演更为重要的角色，提升慈溪在整个区域交通中的关键地位，成为连接周边城市的核心交通纽带，吸引更多的投资与合作机遇，让慈溪的未来发展充满无限可能。
相信在不久的将来，慈溪的轨道交通将如同一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在这片充满希望的土地上，照亮城市前行的道路，为人们带来更加便捷、美好的出行体验，助力慈溪迈向更加繁荣昌盛的明天，让我们共同期待那一天的早日到来
