8月17日，长春红旗创新大厦的聚光灯下，2025款红旗E-QM5 PLUS正式登场。这款车不仅以更具冲击力的前脸设计引发热议，更以110千瓦的电机功率刷新了同级别性能标杆。从售价12.28万元的换电版到20.78万元的PLUS版本，红旗用价格与技术的双重攻势，向新能源市场投下一枚深水炸弹。
2025款红旗E-QM5 PLUS最直观的变化在于前脸。相较于现款车型的直瀑式封闭格栅，新车采用了分体式灯组与横向延展的镀铬饰条，配合下方更具立体感的进气口造型，既保留了红旗家族标志性的庄重感，又融入了新能源车型的科技元素。车身侧面延续了现款修长的线条比例，5040mm的车长与2900mm轴距，在同级纯电轿车中仍属“大块头”，为车内空间奠定了优势基础。
动力系统的升级是新款E-QM5 PLUS的核心亮点之一。电机最大功率从现款的100kW提升至110kW，看似仅10kW的增幅，实则在电控系统效率、散热结构优化上进行了深度调整。据红旗工程师透露，新电机通过优化绕组布局与磁路设计，实现了低转速区间的扭矩响应提升，城市工况下的加速表现更为灵敏。此外，电池方面虽未公布具体容量，但宁德时代磷酸铁锂电池的搭载，意味着其在安全性与成本控制上进一步加码。
定价策略：覆盖多元需求的市场野心2025款红旗E-QM5系列以12.28万至20.78万元的价格区间，精准切入不同消费场景：
换电乐享版（12.28万元）：瞄准网约车市场，依托红旗与第三方换电站的合作，降低用户补能焦虑；
充电乐享版（16.58万元）：面向家庭用户，431km续航满足日常通勤需求；
PLUS版（20.78万元）：通过电机功率升级、隔音材料强化（5层隔音结构+高级声学玻璃）以及超细纤维内饰，锁定追求品质的中高端用户。
这一分层策略不仅拓宽了受众群，更暗合红旗“到2025年新能源车销量占比超40%”的战略目标。
安全与舒适：看不见的“国车标准”红旗为E-QM5 PLUS打出了“国车标准、三重保障”的安全标签。尽管未公开具体测试数据，但从官方资料可推测其至少包含三方面：
电池安全：宁德时代电芯+高强度电池壳体+智能热管理系统；
车身结构：高比例高强度钢应用，碰撞能量疏导路径优化；
智能防护：包含AEB、车道保持等功能的智驾系统（与速腾聚创合作的智驾域控制器或为关键支撑）。
在舒适性上，座舱内超细纤维材料的触感细腻度接近豪华品牌水准，而5层隔音结构则将路噪抑制在60分贝以下（实测数据待验证），静谧性或成其对抗竞品的重要砝码。
生态布局：从“卖车”到“造生态”红旗与万达合作的“绿色旗迹”计划，将用户购车、充电、换电行为转化为“绿色能量”，可兑换红旗生态权益（如充电优惠、保养服务等）。这一模式看似与积分体系雷同，实则暗藏深意：通过绑定用户全生命周期行为，红旗正试图构建以自身为核心的能源服务网络。而速腾聚创的加入，则为其智能驾驶研发按下了加速键——基于多颗地平线征程5芯片的域控制器，或支持更高阶的NOA导航辅助驾驶功能。
红旗的电动化野望：2025年只是起点从2025款E-QM5 PLUS的发布，可窥见红旗电动化转型的三大关键词：
技术迭代：电机功率、电池合作方的选择均指向核心三电技术的自主掌控；
市场覆盖：通过价格分层与补能方案差异，渗透私人消费与出行服务两大市场；
生态绑定：以“绿色旗迹”串联用户、能源服务商与第三方合作伙伴，构建护城河。
根据规划，到2025年红旗将推出15款电动车型，而2030年全面电动化的目标，则意味着其必须在此后5年内完成从混动到纯电、从硬件到软件的全链路革新。对于这家承载着中国汽车工业象征的品牌而言，E-QM5 PLUS或许只是电动化长卷的第一笔重墨。
