用户12xxx09 回复 04-30 10:21
固态一出，换电更加雪上加霜

北伦敦上空的双头鹰 回复 04-30 05:56
江淮代工，还一辆当其他国产新能源2.3辆！结果技术还更落后

ryd643 回复 04-29 16:54
车型都不一样，如何统一电池尺寸？？？？？？？还有就是，电池作为电车来说，配重的作用很重要

花花 回复 04-29 12:21
别YY啦，这玩意儿就是当年的IC卡BB机，换电站+牛屋这还不是要炒地皮，现在这形式让你炒地皮？国家养一群鱼是要突破电池技术，不是让战斗中的飞机回去换发动机[滑稽笑]。再有就是未来先高端后低端的套路玩不通啦，你猜猜为啥现在不提先福带领后福方针啦，总之一个字，死局！

王德发 回复 04-28 18:32
你不是业内人士不了解没关系，充电站/桩数量最多的是特来电、星星、小桔、普科特……充电平台运营站点最多的是云快充、快电、蔚景云、国网e充电……蔚来排不上号，甚至很多城市的换电站都不如奥动、国电投、蓝谷数量多

读着对白 回复 04-30 00:15
马上倒闭了

ryd643 回复 04-29 16:59
越高的c数，电池内阻越小，越耐用，家用车90%的场景都是在自家完成充电的，第一要素就是便宜，0.26到0.3元一千瓦。外出小长途不够用才会用商业快充

sopio 回复 04-29 13:25
按目前发展来看，都不用10年，华为15c超充就能实现，3年左右能实现30万以上车辆商用，5年能实现20万以上车辆商用，10万以上普及10c超充。

fzj1990 回复 04-30 01:46
手机换电池最大的弊端是不好防水，现在手机基本都带点防水功能。

风之桎梏 回复 05-01 09:53
根本没必要，容量够大，又能快充，脑子秀逗了才去研究换电池[捂脸哭]

ryd643 回复 04-29 17:09
你香了商人又如何香，如何赚钱运营？买的永远没有卖的精

虎啸龙吟 回复 04-30 06:52
羊毛出在羊身上，电站会免费服务么？你带脑子了？

ryd643 回复 04-29 17:10
！

龙在天涯 回复 04-29 17:47
换电还是有出路 但和常规充电的市场没法比 换电适合出租车网约车等营运车辆 我这边好多外卖哥就在用换电柜

王德发 回复 04-28 18:59
高速服务区投建充电站都亏本别说换电，为啥很多人吐槽高速服务区充电价格高，因为你就看到节假日高峰充电的车多，一年有300天都是不饱和运营，平均每天每把充电枪低于200度的充电量就只有亏

Dumbledore 回复 04-28 11:26
等普及了再说吧

ryd643 回复 04-29 17:07
人心难测，素质低的人不少。参考共享汽车。公用的东西，底盘刮擦，大脚加速这些伤电池的行为绝对不少。还是在安全性，耐用性着手才是未来，换电没有未来！而且每个厂车型大小重量都不一样，统一容量，配重都不好做。换电绝对没有未来！

龙在天涯 回复 04-29 17:50
性质不同 没多少比较价值 手机是厂家不希望你换电池 电车是消费者不想换

用户91xxx55 回复 05-01 00:56
迟早跑路