用户12xxx09 回复 04-30 10:21
固态一出，换电更加雪上加霜

还好 回复 05-01 18:51
反正欠钱多就是大爷[得瑟][得瑟][得瑟]欠少钱就麻烦容易倒闭，欠钱多就大爷[大笑]

用户65xxx28 回复 04-29 16:54
车型都不一样，如何统一电池尺寸？？？？？？？还有就是，电池作为电车来说，配重的作用很重要

花花 回复 04-29 12:21
别YY啦，这玩意儿就是当年的IC卡BB机，换电站+牛屋这还不是要炒地皮，现在这形式让你炒地皮？国家养一群鱼是要突破电池技术，不是让战斗中的飞机回去换发动机[滑稽笑]。再有就是未来先高端后低端的套路玩不通啦，你猜猜为啥现在不提先福带领后福方针啦，总之一个字，死局！

米奥 回复 04-28 18:32
你不是业内人士不了解没关系，充电站/桩数量最多的是特来电、星星、小桔、普科特……充电平台运营站点最多的是云快充、快电、蔚景云、国网e充电……蔚来排不上号，甚至很多城市的换电站都不如奥动、国电投、蓝谷数量多

读着对白 回复 04-30 00:15
马上倒闭了

fzj1990 回复 04-30 01:46
手机换电池最大的弊端是不好防水，现在手机基本都带点防水功能。

风之桎梏 回复 05-01 09:53
根本没必要，容量够大，又能快充，脑子秀逗了才去研究换电池[捂脸哭]

sopio 回复 用户38xxx44 05-04 13:14
张嘴就来？比亚迪都商用10c超充了！5分钟充电到70%，15分钟充满。自己无知罢了！

用户38xxx44 回复 05-04 02:12
张嘴就来

虎啸龙吟 回复 04-30 06:52
羊毛出在羊身上，电站会免费服务么？你带脑子了？

友友 回复 05-02 11:41
你这脑回路真是清奇啊。换电站只是把你的电池换下来充电，然后等待下一个来换电的人。你不会以为换电站是把你的电池换下来然后运走，给你换全新的吧？

友友 回复 05-05 01:01
再简单点，把现在的加油站想像成直接换油箱——不加油了，油箱更简单吧，只有汽油型号的区别。我新车新油箱，然后去加油站换一个油箱，结果造成车辆损伤，算谁的？换个别人加过杂牌汽油的油箱，油箱里面杂物堆积了，给发动机弄坏了，怎么说？换电站也是同理，我新车的模块跑120km，去换电站换一次模块，只能跑100km了，怎么说？谁买单？还是说新车不要去换电站？

友友 回复 05-05 00:54
不管我给通用模块造成啥样，换电站都包换电吗？这可能吗？我今天换一块电池跑100km，我下次去换一个电池就只能跑60km了，这中间的误差谁来负责。你不要说不可能存在这情况。你去杂牌加油站加的便宜油，都能少跑好多公里，你这电池还是有损耗率的。我买的新车怎么说？新车的模块怎么说？我去换电站搞一个来回了，是怎么说的

用户65xxx28 回复 04-29 17:10
！

龙在天涯 回复 04-29 17:47
换电还是有出路 但和常规充电的市场没法比 换电适合出租车网约车等营运车辆 我这边好多外卖哥就在用换电柜

米奥 回复 04-28 18:59
高速服务区投建充电站都亏本别说换电，为啥很多人吐槽高速服务区充电价格高，因为你就看到节假日高峰充电的车多，一年有300天都是不饱和运营，平均每天每把充电枪低于200度的充电量就只有亏

Dumbledore 回复 04-28 11:26
等普及了再说吧

用户65xxx28 回复 04-29 17:07
人心难测，素质低的人不少。参考共享汽车。公用的东西，底盘刮擦，大脚加速这些伤电池的行为绝对不少。还是在安全性，耐用性着手才是未来，换电没有未来！而且每个厂车型大小重量都不一样，统一容量，配重都不好做。换电绝对没有未来！

友友 回复 05-02 11:51
一块电池的安全性都不能保证，你还搞两块电池。再一个电车的电池太贵了，两块轮流用，到后面全换电池的价格都够买一辆新车了。

天地龙临 回复 友友 05-03 02:40
你难道不知道电池容量越小BMS做起来越简单，就越安全么？增程的为什么起火比纯电少这么多？而且可以做到和手机一样双电芯可以有更快充电速度

龙在天涯 回复 04-29 17:50
性质不同 没多少比较价值 手机是厂家不希望你换电池 电车是消费者不想换

用户91xxx55 回复 05-01 00:56
迟早跑路