热点观点 关于 兆瓦 超超快充，不用思考，就是很难去做。

这里面主要的厂商都在说，但我们要区分几个不同的企业：

1、华为

华为 兆瓦 解决方案 和 其他品牌完全不同，华为类似整合商，又或者是供应商，就是华为核心做的是 硬件开发。

所以，华为的策略完全不同，它自己当然也可以建桩，但大部分华为都是提供硬件和网联系统，所以华为只需要做好软硬件开发，保证系统成本最优解。

2、迪王

虽然迪王多数情况下噱头大于实际，但我认为迪王还是很牛逼的。

一方面 在强制配储被取消后，它能快速拉起一个看起来实惠，又能给储能电池清库存的项目；

另一方面 迪王的方案本身没啥问题，就是实际落地几乎没戏，不要把建了几十个站 等同于 规模化建站。

3、宁王

单纯是被 迪王 逼的，迪王强悍的公布那些产品的时候，如果宁王没有反应，那产品和电池的有些标准就由迪王说的算了。

宁王必须反攻，当时铁锂被打懵过一次，这次宁王不能掉以轻心。

宁王 不做桩，但需要做可以持续各种 C 的电池，同样的，锂电储能没有大基地的支持，没有补贴不是啥好生意。

但今年超超充还在补贴，所以多建多拿补贴。

4、重卡

新能源化必须吹到各个运输行业，重卡的补能其实比乘用车更难。

重卡对速度要求其实比乘用车更高，所以双枪五枪的

10c 12c 的对于乘用车不大友好，对重卡有价值。