不出意外的话，华为进入的这个赛道将是静悄悄的没有什么杂音。在余承东公开喊话一汽和华为合作之后，17个月过去，华为旗下又一界——竣界横空出世了，不同的是，这次不是乘用车，而是商用车。 2023年11月28日，在智界S7及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为车BU走向独立运营，已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式合作伙伴发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入，共同打造领先的智能汽车解决方案产品。余承东公开喊话后，一汽解放很快就与华为举办座谈会并达成合作意向。紧接着，一汽解放宣布与华为合作的自动驾驶产品已进入设计阶段，预计2025年年底量产应用。 近日，有消息称，华为已经于2025年3月31日申请了“竣界”商标，国际分类为12－运输工具，外界推测应该是用于和一汽解放合作的重卡项目。 问界撕开了乘用车的口子，让传统那些所谓豪华品牌跌落凡间。如果竣界再撕开商用车的口子，从今以后“安全是最大的豪华”将在华为智能驾驶技术的赋能下惠及千家万户。 毕竟，大货车司机太需要减少疲劳驾驶和提高驾驶安全了。开大车跑长途是最累的，容易犯困，事故也多，哪怕盲区有AEB都能避免好多事故。每一个跑长途的货车车主，都是家里的顶梁柱，一汽解放跟华为合作，如果能推广和普及自动驾驶产品，将避免很多事故的发生，给大车司机带去更多的安全保障，让智能科技造福更多的家庭。 竣界也是个界字辈，品牌商标是华为注册的，意味着和鸿蒙系其他界一样，只是他是重卡，应该是要在重卡领域打造一个类似问界的样板。