关于轿车与SUV谁能成为车市主导的话题，早在2017年SUV新车销量份额首次突破40%时就开始了。但随着接下来几年油价、疫情、经济大环境等因素影响，从2020年后，SUV在新车市场的份额停留在了46%附近，反而是轿车市场在2022年份额重回50%。

但进入2023年，SUV市场迎来了几个利好因素。

第一，新能源渗透率持续提升。能源形式的改变，让SUV高油耗的顾虑被打消，被油价限制的SUV消费在新能源时代有所释放。

第二，家庭增换购成为车市消费的主要组成。从首购到增换购，尤其是以家庭用车为背景的增换购，功能性更强的SUV与MPV受到青睐。

第三，车市整体消费上移。在高价格段，就整体市场而言，SUV的个性化程度比轿车更高，对新兴消费人群的吸引力也更强。

在这三个因素的驱使下，今年SUV在新车市场中的占比开始出现了缓慢上升的趋势，其中8月SUV销量再次超过了轿车。

按价格段来看，以20万元为分界线，20万元以下市场，轿车仍占据主导地位。但到了20万元以上市场，SUV销量均高于轿车。其中在30-40万元市场中，MPV的占比也达到了22.0%，这个细分市场呈现轿车、SUV、MPV三分天下的格局。而当来到50万元以上的高端市场后，轿车新车销量的占比已不足三成，SUV是绝对的主导。

而如果我们将全部都是轿车的微型车排除，从小型车开始计算的话，整体销量中，轿车与SUV今年1-8月的销量比例分别是46.5%、48.2%，只看新能源车的话则是46.7%、50.0%，均为SUV更占优势。

在新能源时代，不同车型之间的界限本就不断模糊，消费者对功能性的要求，也让经典的三厢轿车不再是所谓的“正统”。而且，越来越多的品牌，正在将其支撑旗舰形象的产品，从过去的大尺寸轿车转变为大尺寸SUV，甚至是MPV。

此时，SUV超越轿车与否，已经不只是需求端消费偏好的问题，同样也与供给端动力系统、整车布局等技术发展密切相关。SUV销量高于轿车，大概率也是一个必然的趋势。