并不清楚图1到底描述的是什么情况，我只知道昨天在无锡某度假酒店连续两天看到多台乐道L60，这对于一个才半年的全新汽车品牌而言出现率并不低，而且这是在景区内。
乐道L60是台宝藏神车，已经提车的都说好，能耗低空间大能换电，用户口碑不骗人，就是需要点时间。全新品牌的生根发芽多少还是需要点冷启动的时间，只是现在的大环境大家恨不得缩短一切时间周期，希望一切都能速成，辅助驾驶速成，品牌速成，销量速成。
这新能源汽车行业已经快卷成炸鸡专用白羽鸡养殖赛道了，就在那比喂养天数和重量，心情可以理解，但一个全新汽车品牌从大家一脸懵逼到有点认识真的有个必然的周期，这真的没办法。
不能万事皆想着原地破圈，万事皆说雷军如何如何。人家雷军也是做了十几年手机，十几年家用电器的，小米二字已经广泛传播了十几年，雷军在2012年走上街头做节目也是吃闭门羹的，那时候他都已经财务自由了还吃闭门羹。当然了，雷军也抗住了当年的讥讽嘲笑，也一步步走到今天，现在做什么成什么做车成车。
现在很多人喜欢说雷学如何如何，要我说，雷学的起点之一就是抗住嘲讽，起点就是当年百亿雷军走上街头无人识，无人识再尴尬他也是继续头一摁把节目做完。
乐道L60的销量怎么涨，现在就是结硬寨打呆仗，用好第二产品力换电站，用好用户真实口碑，夏天用好行业最大后坑最大冰柜，努力下潜用心用力带试驾，全力带起第二波势能。一旦第二波攒起来了，就有机会放大。
新车L90到时候肯定会带动用户进店量，对60也有正面价值，但不能啥事都指望90，首先90还早，其次就目标客群来说这两款车差异还挺大。90已经有旗舰SUV的风采了，那玩意直接放进蔚来牛屋气场都没啥大问题。
蔚来主品牌新5566也快来了，协同前进增加陌生人对品牌的信任度，销量回暖必须大声说出来，管他三七二一立刻广而告知。
双品牌同时回暖那就广而告之两次。
电动兄弟蔚来乐道l90前备舱空间奇迹
