欧盟落井下石，他们认为C919 的欧盟适航认证“极其复杂”需要至少再等三到五年，而全球有 70% 国家只认准 EASA 的认证，意味着C919 只能在国内和跟中国交界的若干个国家飞行。欧盟的这招实际上就是想把空客的生意把持住，而不让中国商飞分一杯羹。当然，美国波音看在眼里，他们抛出橄榄枝：多购买波音，适航证可以谈。问题来了，美国的适航证没有几个国家承认，总是飞以色列和韩国日本，也没有那么多需求吧？
欧盟落井下石，他们认为C919 的欧盟适航认证“极其复杂”需要至少再等三到五年，而全球有 70% 国家只认准 EASA 的认证，意味着C919 只能在国内和跟中国交界的若干个国家飞行。欧盟的这招实际上就是想把空客的生意把持住，而不让中国商飞分一杯羹。当然，美国波音看在眼里，他们抛出橄榄枝：多购买波音，适航证可以谈。问题来了，美国的适航证没有几个国家承认，总是飞以色列和韩国日本，也没有那么多需求吧？
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