很多人不理解，为何整个东南亚，就出了新加坡一个发达国家？其实这是因为马六甲海峡的泥沙淤积，导致只有新加坡发达。包括洋山港集装箱吞吐量能超过舟山港，也是因为马六甲泥沙淤积，舟山港总吞吐量第一，洋山港集装箱吞吐量第一。其实马来西亚远比印尼富裕，也是因为海峡北边泥沙比南边少。

马六甲海峡表面上很宽对吧，最窄处37公里，最宽处370公里。但是深水主航道，宽度只有2.7公里，能通过最大船舶的吨位上限是20万吨级。而且，深水主航道在北边，宽阔的马六甲海峡，大部分面积是被淤泥覆盖。南边航道，靠近印尼这边的航道，只能跑小船。马六甲海峡大部分区域淤积严重，包括新加坡大部分海域也被泥沙覆盖。而且新加坡也只有极少部分的海岸线，适合建设深水港。大型货船想在马六甲靠岸补给，只能停在新加坡。毕竟船是不能随便乱停靠的。马六甲海峡港口众多，但绝大部分都是浅水港。你大船去停浅水港，不怕搁浅吗，搁浅导致船坏了，维修费用谁出？

其实舟山港的航运条件，远超洋山港。洋山港涨潮通航20万吨级货船，舟山港涨潮通航40万吨级货船。但马六甲海峡的通航上限是，20万吨级。马六甲海峡，把洋山港和舟山港拉到了同一起跑线。洋山港的货物，大部分来自苏、沪。舟山港货物，大部分来自浙江。苏沪体量比浙江大，所以洋山港集装箱吞吐量超过了舟山港。不过，舟山港40万吨级货船，用来拉矿产、能源，是很有优势的，适合跑澳大利亚航线。所以舟山港总吞吐量超过洋山港。但又因为马六甲航线的价值远超澳洲航线，所以洋山港利润比舟山港高，洋山港更赚钱。

印尼冲积平原占比太大了，泥沙就多，所以印尼境内的航道是浅水航道。北边马来半岛的冲积平原小，泥沙就少，所以深水航道是在马来半岛这边。而整个马来半岛，就只有新加坡的丘陵地形，能找出建设20万吨级深水港的地方。按照很多网友的逻辑：印尼平原最大，印尼也有马六甲海峡，印尼应该超级发达，印尼应该比肩欧美才对。而且，新加坡本来面积就小，还以丘陵为主，新加坡简直没办法发展了。但实际情况是：新加坡才是东南亚唯一的发达国家。工厂本来占地面积就小：为什么甘肃属于偏远地区而四川不是?发展航运，也只需要很小的土地：“天然良港”需要怎样的条件？所以新加坡平地少，不影响发展的。其实，包括北美洲和南美洲，也是丘陵港口远比平原港口发达：河南能否学习四川打造一个两千万以上人口的大城市？

可能有人要问了:海洋那么大，非要从马六甲过吗，不能从龙目海峡、巽他海峡过吗？答案是:不能。其实不走马六甲海峡，路程远不了多少。表面上看起来，走苏门答腊岛和爪哇岛之间的巽他海峡，也是可以的嘛。但是，苏门答腊岛南部海域，有拍岸浪。而马六甲海峡，处于无风带。马六甲水深条件不是最优越的，但是最安全。海洋那么大，但大部分海域都是危险地带，乱走是会驾鹤西去的。而且新加坡每年也是要花钱疏浚航道的，虽然新加坡自己不产泥沙，但洋流会把其他平原地区产的泥沙带过来一点。不花钱疏浚的话，航道每年淤积缩窄500米，要不了多少年，大船就过不了马六甲海峡了。所以，海洋航道也是要建设的。

最后，我们一起来看看，同样拥有马六甲海峡的三个国家，航运条件区别很明显的。

新加坡：离20万吨级深水航道近，有20万吨级深水港。

马来西亚：离20万吨级深水航道近，无20万吨级深水港。

印尼：离20万吨级深水航道远一点，无20万吨级深水港。

这三个国家的发达程度，跟航运条件成正比。看懂了吗？