中美航空巨头一季度营收：美国航空900多亿，中国国航令我意外 美国航空营收900多亿人民币，中国国航收入400亿，看起来差距挺大，但仔细看会发现，中国航空业在挑战中展现的韧性更值得点赞。 然而数据本身，美国航空能赚900多亿，确实有它的老牌优势，以前靠着造飞机、开航线，把生意做到了全世界。 但今年他们日子也不好过，营收下滑还亏了24亿人民币，反观中国国航，虽然收入少，但在全球经济波动的大环境下，营收几乎和去年持平，这本身就不简单。要知道，航空业最怕市场波动，能稳住就是本事。 然而中国航空能扛住压力，靠的是三样重要实力，第一是国内市场给力，咱们14亿人的出行需求就是最大的底气，去年国内航班量比疫情前还多了15%，老百姓坐飞机出差旅游成了日常，撑起了国航70%的收入。 第二是政策给企业减负。比如油价涨了，国家有补贴；机场建设，政府出钱帮忙，光这些一年就帮航空公司省下15%的成本。 第三是国际航线“聪明恢复”。欧美航线暂时不行，咱就重点飞亚太，把日本、东南亚的航班增加到八成，照样把飞机装满。 再看亏损问题，国航一季度亏了20亿，美国航空亏24亿，其实大家都没赚到钱，但区别在于，国航手里现金流还有83亿，口袋里有钱心里不慌。 最后差距的真正原因，其实是发展阶段不同，美国航空吃的是“全球化老本”，靠几十年积累的国际网络赚钱，而中国航空正在爬坡过坎。 但看看后劲就知道谁潜力大：中国现在人均坐飞机次数只有美国五分之一，等老百姓钱包更鼓了，市场需求还会爆发。 营收数字只是暂时的，中国航空业就像跑马拉松的选手，现在可能落后半个身位，但呼吸均匀、步伐扎实。