汽车行业作为典型的资本密集型产业，高负债已成为全球车企的普遍特征。总负债与企业规模和营收相关，根据2024年财报数据，全球主流车企资产负债率普遍超过60%，部分企业甚至突破80%。例如，福特（84.27%）、通用（76.55%）等国际巨头，以及奇瑞（88.64%）、蔚来（87.45%）等国内车企均呈现高负债态势。这一现象与行业特性直接相关——车企需持续投入巨额资金用于技术研发、生产扩张及市场布局，总负债规模往往随企业规模扩大和营收增长而攀升。

举个身边例子就好理解，比如烧钱开连锁店的老板——门店要租赁、渠道要铺开、新品要研发、广告要投放，雇员要招聘，钱不够当然就得借钱。全球车企平均负债率超过60%，相当于每100块家当里，60块都是借的。甚至福特、通用这些国际大厂，欠的钱能占到总资产的八成，好比月入5万却背了4万房贷；国内奇瑞、蔚来等新势力也类似，赚的钱赶不上扩张速度，必须靠“借钱发展”。

车企借钱发展就像普通人买房，关键不是贷款总额，而是月供压力能不能扛住。2025年一季度数据显示，国内车企负债率呈现下降趋势。例如，比亚迪负债率半年内下降近7个百分点至70.7%，预计年内进入60%-69%区间。这一变化得益于营收增长摊薄负债率，以及债务结构优化。