中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱，从现在的趋势来看，中国已经赢麻了！ 你看现在满大街跑的电动车，天上转的风电叶片，屋顶铺的光伏板，哪样不是奔着“用电自由”去的？特高压电网都架到天边了，把西部的绿电哗哗往东部送，成本压得比矿泉水还便宜。高铁这玩意儿，天生就是电力的“亲儿子”，百公里耗电才3000度，换算下来比烧汽油的汽车还省，等风光水电占比冲上70%，电费直接能砍到现在的零头。 再看看航空那摊子事儿，飞机烧油的命根子攥在中东和美国手里，国际油价一蹦跶，机票价格跟着跳大神。咱要是押宝廉价航空，等于把脖子伸出去让人掐。更要命的是，飞机核心技术都在波音空客手里，买一架A320得砸进去好几个亿，钱全让老外赚走了，咱自己连个螺丝钉都造不出来。 高铁就不一样了，从车头到轨道，97%的零件都是国产的，一条京沪高铁修下来，能带动钢铁、水泥、机械几十万个就业岗位，钱全在国内打转。 最绝的是，高铁网铺开后，整个国家的经济棋盘都活了。长三角的白领早上还在上海喝咖啡，中午就能在黄山看云海，晚上又回杭州谈生意。中西部的农产品坐着高铁当天就能摆上东部超市的货架，云贵川的旅游收入跟着高铁线路翻了几番。这哪是交通工具，分明是把全国经济串成一条绳的金链子。反观航空，机场都扎堆在大城市，偏远地区照样穷得叮当响，根本拉不动内需。 有人说高铁亏钱，但你得看长远。当年秦国修郑国渠，耗光国库，可水渠修好后关中变成天府之国，为一统六国攒足了家底。中国高铁也是一样的道理，现在砸钱铺网，等风光电全面铺开，电费降到白菜价，高铁的运营成本直接腰斩，到时候不光国内赚钱，还能带着技术满世界输出，把东南亚、欧洲的高铁订单全拿下。 这盘棋，中国下得稳准狠，未来的交通格局，高铁怕是要一统江湖了！