距离小米SU7Ultra限速风波不到一周，“特斯拉家长设置时速后驾驶员无法更改”今天登上热搜。起因是，特斯拉公司副总裁陶琳今天在社交媒体上介绍特斯拉的“家长控制”功能，特斯拉官方微博随后转发了该微博。

陶琳在微博中表示，刚拿到驾照的孩子独自开车，会让父母担心，而“家长控制”功能正是为这样的场景设计。家长可以设定车辆的最高速度、限制加速度，还可以一键开启包括紧急制动辅助、盲点警报、车道偏离辅助等在内的一系列主动安全功能。这些设置一旦开启，驾驶员是无法自行更改的。它还支持“宵禁通知”，晚上11点到凌晨4点之间，只要车辆被启用，车主手机应用程序就会立刻收到提醒。

对于这个功能，很多网友觉得很新鲜，也很有意思。有网友认为，“这个功能真的好，我记得我弟刚学车时自己开出去就很担心，这个功能很人性化，建议所有国产车企跟进。”

也有网友建议小米汽车可以学习一下，可以开发一个“家长模式”或者“借车模式”，但是不能全部锁马力。

其实，这个功能并非特斯拉刚推出的新功能。早在2024年9月14日，特斯拉汽车就在国内发布了2024.26.9版本软件更新，其中推出的新功能包括支持自适应大灯、家长控制，并优化了预约充电和温度预设时间等功能。对于“家长控制”功能，此次更新说明中是这样介绍的：现在可以使用车辆上的PIN码启用家长控制。设置最高限速并将加速模式限制为“舒适”。打开速度限制警报、自动紧急制动和前撞预警等安全功能。配置“夜间宵禁”，以便当车辆在宵禁时间以外行驶时可通过Tesla手机应用程序接收相关通知。

“家长控制”功能的开启路径

而特斯拉推出该功能的初衷，和小米5月1日通过OTA更新限制SU7Ultra车主需通过赛道考核才能解锁1548匹全马力一样，都是为了让使用者更加重视驾驶安全。

但不同的是，特斯拉“家长控制”把选择权给了车主，车主可以选择启用也可以选择不用，但小米却是强制车主必须按照自己的规定执行——通过OTA更新为SU7Ultra车型新增了“排位模式圈速考核”功能，车主须在官方指定赛道完成圈速达标后，才能解锁车辆1548匹马力的全性能模式。

也正因为如此，小米汽车的做法引发热议。部分用户支持小米的举措，认为高马力车辆在公共道路滥用风险极大。但更多的小米车主表示抗议，认为本来购买小米SU7Ultra就是冲着高马力去的，现在性能被限制，（厂家）没有征询过意见和车主调研，擅自为车主做决定，不尊重车主的选择，也侵犯了车主的权利。

最终，此事以小米道歉告终。5月7日深夜，小米汽车就此问题在《关于大家关心问题的回答》中发文回应：确实存在不妥，已暂停了这次推送，我们深表歉意。小米在文中表示：

之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。

收到大家反馈后，我们高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。

我们设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方。此次事件让我们深刻认识到：任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。感谢您的理解和宽容。

对于特斯拉的“家长控制”功能，虽然大部分网友均给予肯定，但也有网友持不同意见。有网友认为，“开车的都是成年人，不是玩手机的小孩子，突然被限速，万一遇到超车不就抓瞎了吗？说到底，开车安全靠的是驾驶员的自觉性和驾驶素养，与其限制，不如提高自身的素质。”

对于特斯拉在当下这个时候重提“家长控制”功能，很多业内人士判断可能和小米前不久的限速风波有关。某种程度上，特斯拉的做法为汽车行业治理电动车加速过快的隐患、减少“鬼火少年”飙车的风险提供了一个新的解决思路。

而特斯拉“家长控制”模式引发热议，也再次提醒车企和用户：在追求极致性能的同时，需承担更大的社会责任，极致体验的边界是公共安全。