修理厂来了一个稀罕玩意——凌志LS400。这辆车是2000年之前下线的，在车主手里已经二十多年了，一直在用，行驶二十多万公里了，这次来换机油，顺带检查一下底盘。 开上举升机，把车升起来，底盘一览无余。都说日系车底盘做工用料不好，但是这辆车真的是日系车底盘的巅峰。前后多连杆悬架系统，铝合金支臂，宽大的轮胎，一看就扎实而又灵动。二十多年的车，底盘各零部件没有任何锈迹，各部位胶套略有老化痕迹，但是没有达到松旷的程度。 横向稳定杆有一个胶套破损了，车主要求更换。咱就说日系车的螺丝拆装是真舒服，二十多年的车，底盘螺丝没有任何锈迹，用扭力扳手拆卸螺丝，只听“咔”的一声响，然后螺丝就可以用手拧下来。安装时有时同样的轻松，只要按照规定的扭矩拧紧，几乎不会松脱。与之形成鲜明对比的是：国产车的底盘螺丝拆卸是真费劲，特别是车龄比较长的，很多螺丝需要切割才能拆下来。 据车主说，这辆车他一直在用，陪着他走南闯北，风光无限。除了正常保养，几乎没有修过，也从来没有半路抛锚过。现在虽然车龄老了，但是车辆各方面的性能并没有下降，舒适性、动力性、经济性都非常好，感觉比现在很多车都要强。所以他舍不得卖，就留在手中做日常代步车。等什么时候自己开不动车了，再把它报废掉。 感觉这才是汽车工业的结晶！日系车在设计时，就是按照使用十五年、二十年甚至长时间设计的，坚持的是长期主义，把可靠性、耐用性放在首位。而我们现在的车，都变成了电子快消品，三五年之后性能直线下降，能使用十年以上的车几乎没有。个人感觉，这并不是汽车工业长久发展之路，而是在饮鸩止渴。