刷到雷军最新的内部讲话，有点五味杂陈。

作为看着小米从手机杀到汽车圈的观察者，不得不感叹：这届消费者对造车新势力是真没「新手保护期」。

小米汽车的数据确实耀眼：SU7 上市两个月狂卖 24 万辆，52 万的 Ultra 顶配 72 小时近 2 万订单，交付排期都到 2026 年了。

这战绩放在燃油车时代都是现象级。

但四月那场致命事故，直接把掌声变成了质问：

- 高阶辅助驾驶为何没识别施工路障？

- 隐藏门把手逃生是否存在隐患？

每一个问题都直击造车本质和造车基本功。

雷军那句「我们被舆论打懵了」挺真实的。从手机到汽车，用户对小米的期待早不是「性价比屠夫」，而是要扛起行业标杆的责任。

现在工信部重拳频出：电池不准起火爆炸、隐藏门把手必须保证应急逃生、AEB 自动刹车成强制标配等等，安全正从加分题变成必答题。

我觉得这场风波可能是中国智能电动车必经的成人礼：当创新速度跑赢安全体系时，所有玩家都要补课。

雷军说要「投入再多也不过分」搞安全，这态度值得点赞，也是一个好的开始。