◎记者何漪

“公司催我回去拉货”“工厂都在赶货”“仓库出货量猛增”“货代公司催促发货”……近日，上海证券报记者在广东省多地采访感受到，外贸业务正逐步回暖，局地已呈现繁忙景象。

深圳港区：货柜车穿梭奔忙

作为广东省重要外贸枢纽，深圳盐田港承担着广东超三分之一外贸进出口量，每周有近百条海运航线通达全球各地。5月中旬，港区业务相较前期已明显回暖。

5月15日，记者在盐田港看到，远处大型货轮满载货物，平稳地停靠在港口。在通往盐田港码头的路上，每分钟有10余辆货柜车进出港口。在港区仓库前，不少货柜车司机行色匆匆，有的司机忙着办理手续，有的司机焦急地等待卸货。

“港区货柜车增多了。我从汕头运货过来，昨天就到港区等待卸货了。今天又排队等了半天才轮到我。”货柜车司机凌师傅指着周围的货柜车说，“上个月每周仅能送货两次，本周我就已经送了两次。而且接单员仍然在催促我回公司拉货，预计本周还得送货一两次。”

根据极羽科技数据显示，本周从盐田港前往纽约港、洛杉矶港等港口的班轮逐日增加，航线已排期至6月26日。截至5月16日，盐田港至纽约港单日新增20艘班轮，合计达到60艘班轮；盐田港至洛杉矶港单日新增8艘班轮，合计达到27艘班轮。后续的货运价格也在上涨，以盐田港至纽约港航线为例，40英尺高柜集装箱的运价从当前的4500美元增至6月底的9000美元左右。

深圳市煜珩科技有限公司销售经理曹俊峰说，4月有不少订单退了以后，货物堆积在工厂仓库，公司也暂停了出货。本周公司海外订单逐步恢复，不少工厂一边抓紧窗口期清理库存，抢运货、抢发货；一边迅速接单，组织工人赶货。“近两日，我频频收到货代公司的信息，提示我当前普货海运价格较为平稳，催促我发货。”曹俊峰说。

作为深耕跨境电商行业的“老外贸”，深圳市思未永续科技发展有限公司总经理王思佳说，家居、纺织、日用品等行业有不少积压库存，抢出口动作比较快。随着美国取消对800美元以下小额商品的免税政策，跨境电商卖家的物流策略有所调整，大量原来通过直邮模式流通的轻小件商品，正转向海运渠道，增加了不少海运需求。

外贸企业：手机几乎没离过手

在广东中山平东工业区内，密集分布着上百家玩具、汽车零配件、模具等企业，超八成企业的产品都面向海外市场销售。一些曾经搁置的对美订单恢复后，企业的相关生产线在本周苏醒、活跃起来。

“本周开始忙起来了，后续周末还得加班。”中山市赛福特汽车配件有限公司副总经理李云海说，相比国外，中国企业的设备产能利用空间大，能够迅速响应大额订单，这是日本、韩国等其他国家做不到的，“全球市场都离不开中国产品”。

“这几天，手机几乎没离过手，微信对话框里满是供应商发来的生产线视频。”王思佳翻着手机里的聊天记录，屏幕上显示着工厂车间实况和产品陈列照片。他本周的核心工作是跟进客户的订单需求，确定生产进度。“订单在本周复苏了。按照当前势头，预计下个月的订单会进一步扩大。”王思佳说。