两轮电动车从此将告别回收铅酸和作坊三元锂电池，电池大牌比亚迪推磷酸铁锂车规级电池组适配电瓶车，24Ah～96Ah，售价1219-6519元，电池可单独购买，官方三年换新两年维修质保政策，2000次循环寿命实际可用8-10年。
比亚迪刚刚上架的二轮、三轮、低速四轮电动车专用磷酸铁锂电池，采用了车规级的电芯、BMS和工艺，支持云端/手机app多端协同读取、监控、操控电池状态信息，序列号可以绑定至微信小程序。
比亚迪此次发布的电池，由于是磷酸铁锂电池体系加上汽车动力电池车规级设计，安全性上，相比于作坊焊接和个人购买的不明来源三元电池以及拆机三元电池更有保障。
在能量密度上，远高于传统的铅酸电池，这样在设计长续航的车型时就可以比铅酸电池电瓶车更轻便，容量甚至能做到72V96AH（磷酸铁锂全新A品电芯），最小的入门型号24Ah尺寸仅183*155*265mm，从包装标识上可以看到能够兼容适配部分铅酸电池电瓶车，这样原来的电瓶车续航不理想的话，就可以单独购买和更换比亚迪磷酸铁锂二轮车电池。
由于磷酸铁锂的充放电特性，循环次数远超铅酸电池和三元锂电池，因而寿命更长，不用再担心铅酸电池用一年就续航剧减的情况。而且磷酸铁锂电池充电速度也更快，充电信息可同步云端，手机查看与操作电池状态信息，方便性不言而喻。
有些朋友关心磷酸铁锂电池实际质保时间，其实这个和整车设计使用寿命也有关系，比如立马推出的立马电动摩托车H5三代远航版，采用了比亚迪汽车级锂电池72V72AH，续航可达500公里（理想状态），1500w电机，不仅续航长，而且功率大，完全满足电摩的特性。而且这款电瓶车整车设计更过硬，立马给足了官方10年电池质保(充电少于2000次，剩余不足80%电池容量可申请官方质保)，足够给力了。
在充电时间上，笔者询问得知，立马H5车型72V72AH锂电池版本的充电时间在7到10个小时，和传统的24Ah铅酸电池充电时间接近，但是同样的时间，充进的电量是铅酸电池的3倍。
对于不需要电摩的用户，以及限制电摩的城市，可以使用容量相对小的电池使电瓶车重量满足国标要求。除了可以自行购买电池组，包括立马、新日等数个主流电动车品牌将推出搭载比亚迪磷酸铁锂电池的车型。
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