小马智行在5月16日放了个大招，宣布2025年要成为无人驾驶出租车的量产元年，计划扔上万辆Robotaxi上路。他们车队已经彻底甩掉了安全员，跑了50多万小时，平均每辆车一天能接15单。激光雷达的成本也降到千元级别，价格亲民，瞄准30万元的市场。这势头，感觉网约车和传统出租车司机的饭碗要被砸得稀碎。你说，这行当还能撑几年？ 想象一下，早上你打开手机叫车，屏幕上跳出来的不是张师傅已在路上，而是一辆自带智商的无人车，稳稳停在你家门口。这画面是不是有点科幻？可这不是电影，是小马智行正在干的事。他们已经不满足于测试阶段，直接把安全员踢出局，车子自己上路接单。50万小时的运营数据摆在那，相当于每辆车每天跑好几单，连个磕磕碰碰都没出。这技术，硬核得让人有点慌。 我有个朋友，开了五年出租车，天天起早贪黑，靠着接单养家。他说，过去几年网约车已经让他单子少了一半，现在无人车再来插一脚，感觉日子更不好过了。他最近在盘算转行，可40多岁的年纪，学点啥新东西都不容易。无人车的成本低，跑得稳，乘客可能更爱选这种高科技。可你再想想，司机们怎么办？那些靠方向盘吃饭的人，未来是去开无人车的后台还是彻底改行？ 当然，无人车也不是没软肋。技术再牛，遇到老城区那种窄得像毛细血管的巷子，或者暴雨天路面积水，车子会不会犯迷糊？还有，乘客在车里吐了、丢了东西，谁来收拾？这些问题，技术宅们估计还在挠头。不过，成本这东西太狠了。激光雷达以前贵得像买辆车，现在千元级别就能搞定，Robotaxi的价格直接对标30万的家用车市场。这不就是摆明了要卷死传统出租车？ 再扯远点，无人车这事不只是技术问题，还牵扯到城市怎么运转。像北京、上海这种大城市，出租车司机少说也有几万人，他们要是真批量下岗，社会得消化多少劳动力？反过来，无人车能省油、减排，还能24小时不带喘气地跑，对城市来说是个诱人的馅饼。可这馅饼里，藏着多少人的饭碗被抢的苦涩？ 我还想到个有意思的点。无人车普及后，坐车会不会变成一种冷冰冰的体验？现在叫车，偶尔还能跟司机聊两句，吐槽下天气或者堵车。无人车来了，车里就你一个人，对着空气自言自语？还是说，车企会给车子装个嘴，让AI跟你唠嗑解闷？想想就觉得怪怪的。 这事让我想起小时候看过的科幻片，机器人满街跑，人类的工作被一点点挤占。现在这画面好像真要来了。无人车这波浪潮，到底是解放生产力，还是让人更迷茫？五年，十年，还是更久，出租车司机的活儿还能不能保住？你觉得呢？来评论区聊聊吧！