保时捷取消2030电动化目标，拥抱现实与利润

在股东大会上，CEO奥博穆承认：保时捷2030年电动车占比超80%的目标“已不现实”。电动车市场冷却，中国销量更暴跌至两年前的三分之一。

保时捷决定放慢转型节奏——延长内燃机生产、取消自研电池、缩减中国经销商网点三分之一，并大幅裁员。危机中仍有方向：聚焦高利润个性化车型、维持跑车传统基因，才是保时捷“活下去”的法宝。电动化不再是独木桥，豪华品牌必须面向多元市场，活得灵活、活得真实。

内燃机复辟：延长燃油车生产计划，取消电池自研。

中国市场萎缩：销量仅为两年前1/3，计划2027年前缩减经销商网点至100家。

个性化战略强化：定制车业务产能翻三倍，提升盈利能力。

大规模裁员：2029年前将裁员近4000人，目标是维持25万辆产量水平。

SUV策略调整：K1 SUV将保留油电双系统，Cayenne和718推纯电版。

CEO态度转变：从高歌猛进转向危机应对，电动豪华车“远未成熟”。

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