动力系统的安全是在C端的感知度是远不及“省油”的，但这不代表做新能源尤其是做混动就应该顺着市场的思路来，即便把性能做出冗余，把动力安全做到位要投入极高的人力物力财力，我觉得归根结底，还是企业价值观在驱动

所以，吉利雷神EM-P与EM-i超级电混系统以“动力性能天花板+全域安全护城河+AI智能革命”的三个维度，给到了动力安全兼具能效的新思路，更重要的是，吉利的全球化布局和技术格局，推动中国新能源技术，在全球视野下，从“跟跑”转向“领跑”

先说雷神EM-P，其以“1.5TD+3DHT Evo”，性能表现直接叫板3.0T燃油旗舰，在欧洲口碑一骑绝尘，更颠覆的是其“亏电不怂”的强悍属性——搭载这套技术的吉利银河星耀8在亏电状态下仍能维持3L级油耗，实现了“5米级豪车+6秒破百+3L油耗”的不可能三角

而雷神EM-i则通过“全域安全+AI智能+微米制造”三大支柱，完成对混动技术的底层重构，“全球量产最高热效率46.5%”的混动专用发动机，一举打破丰田THS、本田i-MMD长达二十多年的混动技术迷信

在纯电与燃油的队列中，总有企业需要站出来，我在21年开始接触雷神动力技术，当年对于DHT Pro的战略格局就被震撼，即便至今仍有不少人质疑，但是阳光下，阴霾总会散去