兄弟们，比亚迪又开始搞事情了。
2025年才开年，比亚迪就要开启全新智驾时代了。
2月10日，第二代秦PLUS智驾版震撼上市。
今天咱们来聊聊比亚迪的“天神之眼”智驾系统，这玩意儿到底是个啥？为啥能装到秦PLUS这种亲民车型上？
一、“天神之眼”是啥？凭啥这么牛？先说说“天神之眼”智驾系统，这名字听着就挺唬人的，但它可不是花架子。
简单来说，这是一套基于纯视觉方案的高阶智能驾驶系统，不依赖激光雷达，主要依靠摄像头、毫米波雷达和超声波雷达就能实现高阶自动驾驶。
1. 纯视觉方案这套方案，特斯拉也在用。
所以，你不能说它就比不上激光雷达的智驾方案，只能说，两者各有优势吧。
比亚迪的“天神之眼”，用到了差不多7个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，覆盖360°视野，再配上高算力芯片（英伟达Orin，算力254TOPS），直接让车子“看”得清清楚楚。
然后，再通过BEV（鸟瞰图感知）和Transformer模型（啥子意思？我也不懂，反正就是一套视觉建模方案），把摄像头拍到的2D图像变成3D环境模型，识别车道线、行人、车辆啥的，完全不在话下。
2. 端到端架构传统智驾系统是模块化的，感知、决策、控制分开搞，容易出错。
比亚迪直接来了个“端到端”架构，把这三个环节整合到一个AI模型里，效率高、反应快，开起来更顺滑。
3. 云端大模型除此之外，比亚迪汽车基于自己智驾大数据优势（比亚迪高阶智驾车型累计销量超过300万辆），还搞了个云端大模型，专门训练智驾系统。
遇到复杂场景（比如突然窜出来的电瓶车、逆光、雨雪天），系统能快速学习，越开越聪明。
简单理解，比亚迪“天神之眼”智驾系统，就是一套主要以摄像头为主，其他传感器为辅，依赖于高阶智驾芯片以及算法的智驾系统，而且还不止一个版本，以颜色来区分，红色、蓝色等，分为基础版、高阶版。
二、天神之眼，为啥能装到秦PLUS上？兄弟们，接下来才是真正的重点！
比亚迪的“天神之眼”智驾系统，以前都是像腾势N7这种豪车才搭载的。
现在，居然能装到秦PLUS这种10万级别的车上，凭啥？
答案就俩字：成本。
为啥不用激光雷达，因为激光雷达贵啊，一颗就得几千甚至上万块。
比亚迪直接砍掉激光雷达，用纯视觉方案，硬件成本直接降了一大截。
摄像头、毫米波雷达这些玩意儿，成本低、技术成熟，装到秦PLUS上完全没压力。
其次，规模化效应也是一个不可忽略的因素，比亚迪的销量大家都知道，2024年卖了400多万辆车，光是秦PLUS就贡献了30多万辆。这么大的销量，分摊到每辆车的研发成本就低得多了。
再加上比亚迪自研自产，供应链控制得死死的，成本自然压得下来。
所以，放眼望去，能在10万级家轿车上装得起高阶智驾的，也就只有比亚迪了。
秦PLUS，本来就是走亲民路线的，比亚迪把“天神之眼”装上去，不是为了炫技，而是为了让更多人用得起高阶智驾。
也就相当于直接宣布，比亚迪“天神之眼”高阶智驾已经全面覆盖了！
这波操作，简直是把“科技平权”玩明白了。
那么，第二代秦PLUS到底有哪些亮点？
三、秦PLUS智驾版，到底有啥亮点？“天神之眼”能装到秦PLUS上，它的亮点只是又增加了一个，而不是只有这一个亮点。
亮点1：智能驾驶天神之眼高阶智驾，支持高速领航、自动泊车、城市NOA（导航辅助驾驶），开起来省心又安全。
特别是自动泊车，新手司机的福音，再也不用担心停不进车位了。
亮点2：动力系统，省油新车搭载第五代DM-i技术，搭载1.5L插电混动系统，发动机热效率更高，可以实现更低的油耗，亏电油耗低至2.9L/100km，综合续航超2000km。省油又省心，家用神器。
至于价格，个人预计售价8.98万起，没错，就是搭载了天神之眼初级智驾版本的车型，卖8.98万，可以实现最基础的高速领航功能，高配版，可能要更贵一些。
最后，总结一下只能说，比亚迪的这波操作，真的是把“科技平权”玩到了极致，10万不到的秦PLUS，居然能装上“天神之眼”这种高阶智驾系统，这放在以前，想都不敢想。
说白了，比亚迪就是用低成本硬件+高算力算法，把智驾的门槛拉到了普通消费者都能接受的水平。
这不仅仅是技术的胜利，更是商业模式的胜利。
最后，咱们再想想，为啥比亚迪能这么牛？
答案很简单：技术自研+规模化效应+亲民定位，这三板斧下去，谁顶得住？
以上，仅代表个人观点。
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