海鸥5.58万、秦plus6.38万，为什么比亚迪能够把价格打得那么低？ 或许很多外资车也在考虑这个问题，那就是比亚迪到底能够把价格“卷”到多低。现在迪子给出了答案，这个价格可以击穿你的成本预期。 可以说在没有比亚迪进场之前，这些合资车在国内的汽车领域赚到了太多的溢价。比亚迪用自己的事例已经说明，只要你的生产量够多、规模足够大，工业产品的价格可以“卷”得非常低，和你说高价买车是为了补贴汽车产业发展言论的人，不是傻就是坏。 以前合资赚的是“品牌税”，现在比亚迪凭借工业硬实力，塑造着汽车领域的新规则——价格为王。那些还认为靠着一块合资的牌子外加简单的拼装，就能够在激烈的汽车市场分出一块蛋糕的幼稚想法赶紧醒醒吧，别到时候卖不出去了又开始大唱消费降级。 现在只想对迪子说，价格战的力度可以再猛点，争取在五年后换汽车像换家电一样方便。