东莞环莞快速路“夺5命”事故，道路设计方难咎其责——有你们这么设计的吗？
这妥妥就是“断头路”！
“第4车道”作为车辆进入快速路的缓冲段自然无可非议，但既然缓冲段，末端就应该从结构上逐渐延长收窄成3车道（图二），而绝不应设置成这种与道路垂直的封闭“墙”，太突兀，车速快加上视线不好、不集中精神就立即撞上“拦路虎”断命！仅靠地上“导流线”并不能减少出错率。
何况这堵“墙”还是虚的！
道路设计有个原则，就是容驾驶者小概率的出错，让其伤而不是要其命，这才是人性化安全周当的设计。
这条路设计有问题，承认吧！
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