歼50外形仔细分析并不独特，还是大体属于典型的常规后掠翼飞机，也有着兰姆达翼的影子，整体并不如歼36新颖。不难看出，歼50采用这一设计，有着较高水平的机动性，从尾部的二元矢量发动机和后缘可活动控制面能证明这一点。歼50也和歼36一样，机身逐渐向后变窄，这是非常有利于高亚音速和适当超音速巡航气动外形（不代表它们只能低超音速巡航），这对于跨音速长距离飞行是非常有利的。歼50气动外形虽然没有颠覆性的创新，但是也是除歼36外最优秀的。
歼50外形仔细分析并不独特，还是大体属于典型的常规后掠翼飞机，也有着兰姆达翼的影子，整体并不如歼36新颖。不难看出，歼50采用这一设计，有着较高水平的机动性，从尾部的二元矢量发动机和后缘可活动控制面能证明这一点。歼50也和歼36一样，机身逐渐向后变窄，这是非常有利于高亚音速和适当超音速巡航气动外形（不代表它们只能低超音速巡航），这对于跨音速长距离飞行是非常有利的。歼50气动外形虽然没有颠覆性的创新，但是也是除歼36外最优秀的。
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