中印两国彻底闹翻了！最近，印媒惊呼：中方对印实施全面“卡脖子”！印度急了：为何根本不给活路？ 最近印度媒体真是吵得不行，天天喊着中国“卡了印度电动车的脖子”，好像天都塌了一样。这么激动，其实得从印度最大的车企塔塔汽车说起。 塔塔在印度电动车市场是当之无愧的老大，占了60%以上的份额，基本上说它是一家独大也不为过。 可就是这么一家公司，现在也不得不向中国求助。 他们打算在新出的电动SUV上用中国公司的电池，消息一出，立刻在印度炸锅了。 本来塔塔之前是从自家集团旗下买电池，按理说自家人，质量和供应都应该没问题吧？ 可现实给了他们一记响亮的耳光：自家电池老出毛病，性能不稳定，最明显的问题就是电池掉电太快。 很多车主都在抱怨续航一天比一天差，车开着特别不省心。 时间一长，口碑就掉下来了，销量也开始跟着往下滑。 没办法，塔塔为了保住市场，只能把目光投向了技术更成熟的中国企业。 这事引起印度媒体高度关注，纷纷指出，印度在电动车，尤其是电池这一块，严重依赖中国。 说白了，印度既没锂、钴、镍这些关键矿产，也没开采和储备的能力，一开始就输在起跑线上。 只能靠进口，而中国刚好又是全球电池原料和技术的头号玩家。 久而久之，印度电动车的发展自然离不开中国这条供应链。 其实这也不是头一次了，印度一直想搞“印度制造”，扶持本土制造业，尤其在电子产品和手机这块下了不少功夫，修园区、减税什么的都做了。 但理想归理想，现实情况太骨感。 印度工业基础薄，设备和技术基本都要靠中国。 拿手机产业来说，中国那边一断货，印度工厂立马就开不了工，订单也交不出去，“印度制造”就成了空话。 基础设施也拖了后腿。 电力不稳定，通信也差，这些最基本的条件都没搞好，怎么发展高端制造业？ 就算有外资愿意来，大多也只能做些代工，想要技术突破基本没戏。 再加上印度那种强行要求外企用本地管理层的做法，很多公司都直接劝退了。 现在到了电动车这儿，老问题又来了。 中国在电池技术、设备和原材料方面优势太大了，印度短时间内根本绕不过去。 这次塔塔买中国电池，看着像个别现象，其实是整个行业的缩影。印度老说被中国“卡脖子”，但说到底，根子还在自己。 如果不在基建、技术、人才这些方面下功夫，以后在别的产业上估计也会遇到同样的问题。 信源：澎湃新闻
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