鸿蒙智行5月交付量破4.4万辆，问界M9领跑50万级，说实话我最看重的还是M9的数据，以50多万的均价，重新回到了15000以上的销量，这是非常可怕的表现，简直是统治者才有的数据。按照华为内部的评估，2025款M9比去年的版本，升级的地方拿出来单卖的话，大概值个10块吧。而且看不到的地方，内部设计也比去年的款型更加合理，不卖爆就不正常了。在这个价位上，15000的月销量，可以称为市场的标杆和定义者：你们必须和我比。然而，你们拿什么跟我比？以华为遥遥领先的智能化能力，这种对比太残酷了。 我反复强调，问界M9去年二月开启交付之后，劳斯莱斯宾利法拉利兰博基尼保时捷在中国的销量全都崩了。劳斯莱斯宾利法拉利兰博基尼保时捷动不动三四成同比跌幅。奔驰在100万以上价位，销量被打掉了三分之一；保时捷去年同比跌幅28%，今年一季度再次同比下跌40%。意味着中国最有钱的一群人，在问界M9面前大面积的抛弃了这些品牌。老余说M9是一千万以内最好的SUV，一点问题都没有，因为800万起步的库里南真的销量被打到腰斩。劳斯莱斯法拉利兰博基尼等品牌在中国的经销商网络，按照这个M9打击下的暴跌幅度，是撑不下去的。传统豪华品牌的车子卖到300万500万甚至1000万又如何，就像智能机面前的功能机，根本无力抵抗新时代浪潮的冲击。 前几个月，因为市场等待M9新版本升级，M9的月交付量曾经下跌到5000多，一时黑稿泛滥，好像M9就此完蛋。然后，回旋镖甩出来了。M9月销15000才是常态，友商在高端价位继续暴跌才是常态。而且，这次M9又加上了一个帮手，M8。其实这货就是不疼不痒地删了点配置，终于找了个理由降价十万的M9，那能不卖爆么。这个月才交了12000多，也就是M8新车型上线，各方面一开始没磨合好。6月份的交付量才差不多是M8的完全体，毛毛估一下，26000吧。到时候再看看友商的市场表现，我说的是不止是国内友商，不只是新能源汽车的友商，而是所有在40万以上价位的卖货的友商。特别提醒，上到劳斯莱斯宾利，都会很有意思。 诚如华为放出的狠话：40万以上的SUV，只有两个车型，问界M9，和M8。其实友商的其他非SUV车型也被揍的够呛。然后呢？销量王时间长了，大家终于认识到其他友商都不行了，销量王就成了品牌王。当然，M9、M8的威力下，也有例外。根据孙少军的调查，这货的实际大定均价在100万以上。看看八月份尊界开启批量交付之后，友商在100万以上价位的行政轿车销量如何暴跌，会更有意思。1.5T发动机哟，江淮出品哟。要是友商的幻影古斯特闪灵飞驰欧陆迈巴赫帕梅乃至78S在1.5T的江淮轿车面前，跌幅继续扩大，那就更好玩咯，这是一定的。