《比亚迪李云飞硬刚：直面“常压油箱”与“车圈恒大”风波》

在汽车行业风云变幻的当下，各种话题与争议层出不穷。这不，比亚迪就站在了舆论的风口浪尖，不过这次，比亚迪选择开始硬刚！比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞正式出面，直面回应了备受关注的“常压油箱”事件，并且旗帜鲜明地拒绝行业拉踩营销，展现出了大企业的担当与风范。

在近期盛大举行的重庆车展行业论坛交流中，李云飞以沉稳而坚定的态度，就“常压油箱”问题进行了详细阐述。他表示，比亚迪在2021 - 2023年期间，部分车型采用了常压油箱，这一举措完全是符合法规要求的。要知道，对于插混汽车中那些经常使用纯电模式的车辆而言，比亚迪有着独特且合规的技术解决方案。那就是每隔一周，只需通过启动发动机3 - 5分钟，让发动机充分运转，就能轻松燃烧掉吸附在碳罐内的燃油蒸汽，从而顺利达到合规排放标准。这一技术方案，是比亚迪在插电式混合动力汽车（PHEV）技术领域不断探索和创新的成果，也彰显了中国PHEV技术及标准在世界前列的实力，这与早期包括比亚迪在内的多家中国汽车品牌在研发上的持续投入，以及对多种动力技术路线和排放合规路线的不懈探索与实践是密不可分的。

然而，市场和消费者的需求是不断变化的。后来，有不少消费者反馈，这种定期启动发动机的方式，在实际使用过程中体验不是很好。比亚迪向来重视消费者的声音，秉持着以用户为中心的理念，在后续的车型中就全部采用了高压油箱，以进一步提升用户的使用体验，为消费者提供更加优质的产品。

这里还有一个关键的点需要特别说明。其实在2023年之前，汽车行业的大环境是，包括比亚迪在内的众多汽车厂商，都曾采用过常压油箱方案。但比亚迪与其他一些车企不同的是，比亚迪始终坚守着商业道德和行业底线，并没有去举报其他采用常压油箱的车企。因为比亚迪相信，这些车企同样具备技术实力，是有能力去解决合规排放问题的，大家都在各自的轨道上为行业的发展贡献着力量，应该相互信任、共同进步。

与此同时，“车圈恒大”这个热门话题也被李云飞再次提及，进行了二次回应。李云飞表示，早在5月30日，他就已经较为完整地回应了有关比亚迪所谓的高负债问题。在此，他又给大家补充了一条重要信息：去年，有一些车企，出于某些不可告人的目的，竟然向深交所、国家相关金融机构恶意举报比亚迪。不过，清者自清，经过深交所和国家相关部门的详细、严谨、公正的调查，最终确认比亚迪在财务等各方面都完全没有问题，所谓的“高负债”不过是无稽之谈。

可是，即便事实已经如此清晰明了，仍有一些车企不顾事实，依旧在炒作“车圈恒大”话题，试图通过煽动舆论、恶意抹黑等手段来达到自己的目的。这种行为，恐怕远远不是他们口中所宣称的“正义”，而是一种不正当的竞争手段，是对整个汽车行业生态的破坏。

对此，李云飞站在行业发展的高度，向整个行业和车圈从业者发出了诚挚的呼吁：不拉踩同行应该是每一个车企都要坚守的底线。在这个竞争激烈的时代，车企们更应该把精力放在比技术、拼产品上，以工程师文化为引领，推动整个汽车产业朝着良性的方向发展。只有这样，行业才能不断进步，为消费者带来更多更好的产品和服务。而相互诋毁、恶意内卷，不仅会损害其他企业的利益，也会让整个行业陷入内耗，最终受损的还是广大消费者和整个汽车产业的未来。

正如那句名言所说：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明。”在汽车行业这片广阔的天空下，只有大家携手共进、相互成就，才能共同照亮整个行业的未来，实现真正的繁荣与发展。 比亚迪李云飞回应常压油箱和车圈恒大