走进南沙港四期全自动化码头，五颜六色的集装箱宛如庞大的积木，正在有条不紊地被搬运、堆叠。码头岸桥和搬运车活动频繁，整个运作过程却几乎看不到工作人员的身影。

南沙港四期全自动化码头是全球首个应用北斗导航系统和5G通信的自动化码头。有条不紊的景象背后，离不开码头的“调度大脑”——堆场计划。杨培薇，就是这个关键岗位的一员。她所从事的工作，相当于在码头流转过程中为集装箱作业打造了一个“智慧中枢”，需要精心做好集装箱卸船过程中的各项计划。

全自动化码头要有条不紊地运行，离不开“调度大脑”——堆场计划。

从手足无措到井井有条

杨培薇与广州的缘分始于初中，当时她跟随家人来到这里求学。高考结束后，她如愿进入了广东工业大学的交通运输专业。“在学校时我就对广州港千年古港的历史底蕴印象深刻，毕业后的第一份工作，我就来到了南沙港四期码头。”杨培薇回忆起自己刚到南沙港时，面对的是高大林立的港口设备和错综复杂的码头生产操作系统，内心充满期待的同时也不免有几分焦虑，“我觉得这对我来说是一场严峻的挑战，也是一次难得的成长机遇。”

杨培薇入职时，南沙四期码头仍处于建设期。她需要不断学习传统码头业务内容以及自动化码头系统知识，对系统的各项功能展开多轮测试，确保系统的稳定性。第一次走进中控室，面对堆场布局图，她有些手足无措。师傅耐心讲解：“堆场计划员就是港口的‘大脑’，得清楚每个箱子从哪来、到哪去。”

为提升业务能力，她常向师傅和同事请教。遇到问题，她会把师傅的操作步骤详细记下，反复琢磨，还主动查阅相关资料。

就这样，杨培薇在不断的尝试与探索中，逐渐熟悉了堆场计划员的各项工作，从最初的手忙脚乱到变得有条不紊。“看着一艘艘巨轮靠港，一个个集装箱在我们的计划下精准堆叠，在这个过程中我也找到了自己的价值。”杨培薇说。

女性技术员也有发挥空间

堆场计划员的工作任务主要是为来港的集装箱安排精准的堆存位置，保障高效堆场作业。“每个集装箱都像是亟待分类的图书，堆场计划员就是编写索引目录的图书管理员。”杨培薇形象地介绍，她的工作主要围绕码头生产操作系统展开，需要进行信息收集与整理，提前收集船舶的到港时间、集装箱的数量、种类、尺寸、目的港等详细信息并录入系统。

“对比传统码头，我们的工作重心更多是放在业务数据收集和分析。”杨培薇表示，在传统码头，体力劳动强度大，工作人员多为男性。而在自动化码头，体力劳动减少，脑力劳动比重增加，女性技术员有了更多发挥空间。“刚入职的时候公司女士比较少，后来逐渐扩招，女士变多了。”杨培薇说。“在自动化码头，我们面临的挑战是不同的。我们需要不断学习新技术，适应新系统，同时还要处理大量数据。”她感慨道，“我相信，随着自动化技术的发展，女性技术员也能在港口行业发挥越来越重要的作用。”

全自动化码头要有条不紊地运行，离不开“调度大脑”——堆场计划。

反复测试确保系统稳定性

“回顾我的工作经历，让我印象深刻的还是在正式运营的初期。”杨培薇说，“那时我们团队都很年轻，虽然我们已经对系统反复测试，熟悉了系统功能，但是业务知识积累还很少，我们的客户也不了解自动化码头，因此我们在服务客户的时候既要保证效率又要琢磨怎么制定更适应自动化码头的作业细节。”

虽然从毕业至今不过几年，杨培薇的工作却随着南沙四期码头的建设和发展历经变迁。在自动化码头建设期，她和同事们日夜奋战，对码头生产作业系统功能进行反复测试，确保系统的稳定性。正式投产后，她又先后在中控组和堆场计划组工作，并逐渐成长为组长，开始协助组别行政管理工作。

谈及自身的成长，她表示，一方面要多问多学，另一方面要珍惜实践机会。“像大型班轮作业的堆场策划，我刚工作时会主动争取作业机会，虽然有一定难度，但是成长很快。”看到货轮不断，她深感“交通强国”不再是一句口号。“每次值夜班看到码头灯火通明，货轮排队装卸集装箱，我就会想到我们日常生活中所用的衣食住行物品，可能其中一部分就来自我们运转的集装箱，我感觉自己的工作虽小，却非常有意义。”杨培薇说。

文/广州日报新花城记者：丁雄

图/广州日报新花城记者：庄小龙

海报设计/张妍