换装增程动力！享界S9实力再补强%2030.98万起真香？ 最近车圈有点意思， 享界S9突然“换芯”上场，搞了个增程版，起步价直接定在了30.98万 ，还真有点“豪华新玩家”的气场。说实话，刚听到这个消息，我第一反应是：现在新能源轿车都卷成这样了，享界S9还能玩出什么新花样？但仔细扒完配置和市场定位，发现这车还真不是随便说说，甚至有点“出手就是王炸”的味道。 先说身份，享界S9其实是北汽和华为联手的产物，官方定位是中大型豪华轿车，直接瞄着腾势Z9 DM、阿维塔12、奔驰E级PHEV这些狠角色。这回增程版上市，三款配置横跨30.98万到36.98万，价格卡得比预售还低，明摆着要抢市场的节奏。有人会问：纯电不香吗？为啥又搞增程？说到底，还是“续航焦虑”这事儿，哪怕现在充电桩遍地都是，真要跑远，心里还是没底。享界S9增程版综合续航直接飙到1355公里，纯电最高365公里（官方CLTC）， 不夸张地说，南北穿越都够用了 ，这波主打的就是一个“去远方不怕没电”。 外观上，享界S9没走极端科幻路线，还是那套优雅流畅的设计。 方方面面都能看出华为的影子 ：比如全系标配四颗激光雷达，百万像素大灯还能跟壁纸、氛围灯联动，日间行车灯、隐藏门把手、电吸门、无框车门，科技感和质感都在线。新加的20英寸多幅轮圈和深空灰、寰宇红等新配色，总算给沉闷的行政轿车市场添了点“新审美”。不过最戳我的还是电子外后视镜，能看见71度大视野，还能盲区预警——“老司机”都得说一句：这玩意太实用了。 说到智能化，享界S9这套HUAWEI ADS 3.3智驾系统，号称三季度能升到ADS 4.0， 支持车位到车位的全场景领航 ，还首发了“隔空召唤”，在商场地下停车场，手势招一招，车自己泊出，甚至能自动跨楼层找车位。这不是科幻，而是真的量产上车。后排娱乐系统也够狠，HarmonyOS 4加持，32英寸升降式投影幕布，再加100英寸户外巨幕，什么K歌、观影、导航信息全能悬浮显示， 后排乘客直接晋升“头等舱”体验 。豪华，是真的豪华，科技，真的科技。 动力部分，1.5T发动机做增程器，最大功率118kW，电机227kW，电池包有37kWh和53.4kWh两种，后者理论纯电续航365km， 综合能耗和性能都挺均衡 。底盘全系标配前双叉臂+后多连杆独立悬挂，还有智能空簧和可变阻尼减振器，主打一个“舒适又有路感”。别忘了，还有HUAWEI XMOTION智能车身控制、DATS动态扭矩分配，甚至防滑和防跑偏都有专门的自适应系统加持，这一套下来，老实讲，跟许多合资BBA的高配也能刚一刚。 当然，说到这里，还是得聊聊那句灵魂拷问：30.98万起，这波享界S9增程版到底香不香？说实话，这价位在合资豪华品牌里只能买到入门级，配置还要差一大截。享界S9这套智能化和豪华座舱，哪怕是腾势和阿维塔，也要被卷得喘不过气。唯一的悬念，还是在品牌力和后续保值率。华为加北汽，算新势力还是传统大厂？能不能撑得起“30万+豪车”的长线口碑？这就得看市场和用户给不给机会了。 但话说回来， 在智能化、豪华感和续航焦虑之间，享界S9这次的平衡确实做得漂亮 。如果你在意科技体验、偶尔要跑长途，又对传统BBA的“套路”审美疲劳，增程版S9确实值得一试。至于值不值？说白了，30万能买到“华为加持的豪华科技旗舰”，放在去年还觉得天方夜谭，今年突然就成了现实。 最后抛个问题：“要是你，30万会考虑享界S9增程版吗？还是依旧死磕合资老三样？”欢迎评论区聊聊，各抒己见——毕竟， 真正的市场选择，永远都在用户手里。