广汽丰田、东风日产分别在自己最新出的电动车上找到了一些感觉
虽然是摸着石头过河，虽然月销量3000-4000左右也算什么值得夸赞的数据
但是起码开始摸索了自己该有的定位以及尝试调整传播方式及渠道
等到这波储备订单消耗完，市场还会不会有持续的认可度，有没有持续稳定的订单来源？没有人有答案，但市场就摆在那里
相比起来，上汽通用、广汽本田这些应该就属于起了个大早，赶了个晚集，甚至晚集现在都不知道怎么赶了
大众的ID3和4靠性价比促销抢了一些先机，别克E5现在却月销平均1000，本田就更惨了两个品牌几辆车加起来都没1000
我记得几年前有传统品牌的追随者说：呵呵，等我们的车上了牛头标、本田标，你就知道国产新造车算个P了
现在标是伤了， 屁却没有打响。
日系美系合资企业，在产品力改进和传播优化之余，还是要好好考虑怎么争取本品客户的增购，毕竟品牌信任度和品质要求摆在那里
